降价后愿意为奥迪Q5e-tron买单吗？配置调整品质值得信赖

以奥迪为例，合资车企在电气化这条路上的表现并不尽如人意，旗下虽然已经有了好几款纯电车型，但上市很长一段时间了都没什么存在感。销量成绩同样很惨淡，很显然原本属于豪华车企的品牌优势没有彰显出来。为什么会有这样的表现呢，其实原因很简单，那便是产品力跟售价不符，毕竟大多数人在性价比面前，就不会考虑什么品牌地位了，更何况奥迪在新能源领域的表现本就不突出，自然很难吸引消费者为其买单。

作为上汽奥迪旗下首款电动产品，奥迪Q5e-tron基于MEB平台打造，2023款车型上市后，官方指导价在29.85-43.55万元之间，消费者有着丰富选择面。与老款相比，2023款的起售价有所下降，很明显官方也是为刺激销量。入门级车型的落地价就30万出头，对于刚开始喜欢这款车但觉得售价太贵的消费者来说，现在就可以考虑入手了。

在外观内饰设计方面，奥迪Q5e-tron主打沉稳大气，很大程度上保留燃油车的设计手法，车身形态饱满敦厚，最具辨识度的设计便是封闭式前脸。原本的贯穿散热口不见了，取而代之的是银色封闭面板，为丰富视觉效果，表面镶嵌凹凸不平的不规则装饰。格栅周围镶嵌深灰色亮面金属板，与大灯组连接在一起后拉宽前脸横向视觉效果。因为车型不同，大灯配置也经过调整，导流槽处和下包围点缀同样的装饰面板，乍眼看过去，这套设计语言没什么问题，但刚开始看起来还是有些不习惯，毕竟还是习惯了燃油车的设计。

车身侧面和车尾的变化就更加微乎其微，低风阻轮圈贴合自身纯电身份。为强化车身力量感，前后轮眉上方各形成一个隆起型面，配合车门靠下方的梯形状凹陷型面，形成起伏不平的型面变化。贯穿式尾灯是车尾最吸引人的存在，内部镶嵌箭羽状灯带，一眼看去就能看出它是一辆奥迪，这也是它在外观设计层面的最大优势。

跟外观一样，奥迪Q5e-tron的内饰设计同样没有太多好说的，跟燃油车保持高度一致。中控台简洁而富有科技感，中控屏以及下方功能区域向驾驶员一侧倾斜，车内保留了不少物理按键，这也是传统车企的一贯作风，更好兼顾科技感和实用性。换挡系统采用非常小的拨杆设计，外形小巧但操控起来很方便，不过一定程度上影响了操控乐趣。换挡台采用悬浮式设计后为前排节省更多储物空间。车内布局有六座和七座两种，驾乘空间更适合对座椅数量有刚需的消费者，当作一款家用车是没有太大问题的。

动力方面，奥迪Q5e-tron推出520km、550km和560km三种续航可选，包括单电机和双电机两种车型，官方最快百公里加速度仅需6.7s。续航和操控都属于市面上主流水平，与其他车型相比最大的优势恐怕就是底盘操控了，沿袭品牌在这一方面的一贯高水准。尤其是对于习惯了燃油车的消费者来说，更容易适应。

2023款比2022款车型的售价更低，主要针对配置进行调整，减少了前排座椅加热、六座布局、矩阵式LED大灯、转向头灯、大灯清洗以及部分选装配置，便捷性有所降低。不过不影响日常出行，毕竟售价降低后也进一步提高自身性价比。

在配置和底盘质感方面，奥迪Q5e-tron的表现符合自身定位，彰显出这一级别车型该有的表现。此次售价调整也有助于提高性价比，就是一款中规中矩的代步车，不过跟竞争对手相比，奥迪Q5e-tron就彰显不出什么优势了，自身新能源特征不是很明显，最大优势恐怕就是品牌影响力了，手握30万左右，当你想要一款拥有豪华品质的代步车时，确实可以考虑一下奥迪Q5e-tron，不过如果你对品牌本身没什么要求，最好还是考虑其他车型。