广汽埃安加速驶向“全球智驾第一梯队”

今年，在埃安等品牌的带领下，高阶智驾来到了20万元以内的汽车市场。在这个价格带里，激光雷达是产品智驾能力最直接，也是最有力的保障。

诚然，随着产业发展，激光雷达已经有了更高的可靠性与成本表现，售价降至千元级别，这也是高阶智驾能够逐步下沉的直接原因。

但对于车企来说，高阶智驾的下放，成本仍旧是一道难以越过的坎；而对于消费者来说，智驾技术的安全可靠又是最为重要的考核标准。鱼与熊掌的问题，也再次被摆在了埃安等品牌的面前。

而埃安的选择却是，鱼和熊掌我都要！这一切的背后依靠的其实是埃安深厚的体系资源与技术积累。

根据资料显示，埃安是国内首批开展自动驾驶自主研发的车企之一，早在2013年便推出了无人驾驶概念车，其也是国内最早搭载L2上车的品牌之一。

同时，埃安一贯以拥抱前沿技术著称，坚持自主研发+开放合作双路并行。2019年，它在AION LX(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)和AION V等车型上量产了L2级辅助驾驶系统；到2021年，更是把搭载三颗激光雷达的高阶智能驾驶方案应用于AION LX Plus车型。

在外部合作方面，广汽埃安与自动驾驶技术供应商Momenta建立了紧密的合作关系；在自研方面，依托广汽X Lab，埃安拥有超高水平的纯视觉技术储备——X Lab曾在国际运动轨迹预测比赛中获得冠军，其水平也属于行业前列有足够的应激能力。

经过多年积累和探索，埃安是首批获得L3自动驾驶准入试点公示的品牌之一。为推进Robotaxi的量产化，埃安还与滴滴共同成立了安滴科技，致力于L4智能驾驶的发展，加速L4级无人驾驶的商业化落地。

除此之外，相较电动化权重边际减弱，车端未来一段时间内将以智能化作为主要差异化来源，而智能化体验的优劣关键在于数据的积累，进而导致算法迭代造成体验差异扩大。

智驾核心壁垒在于数据，数据获取直接决定车企智驾能力领先是否具有持续性。就像某拉之所以捍卫纯视觉路线，是基于其在数据、算力与算法三方面的巨量投入。

这样的数据资源，却并非谁家都可以做到的。

而在这一点上，相较于其他车企少量高端用户样本，埃安也拥有百万级别的用户数据投喂，涵盖城区、郊县、村镇等路况，拥有最广、最真、最大的真实行驶数据，智驾规模效应更加显著。

不仅可以通过规模效应降硬件成本，同时数据迭代算法降硬件依赖度并提升用户体验，起量后的规模效应降本及数据迭代算法飞轮一旦开启正向循环，将逐步扩大领先优势。

可以说，埃安得以加速驶向“全球高阶智驾第一梯队”，其决策能力、技术储备、成本效应乃至于用户规模都缺一不可。多方因素叠加之下，方才造就了其引领新能源行业进入高阶智驾时代的创举。

AION LX

最低售价：23.66万起最高降价：5.00万

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