26.99万买中大型SUV还送四驱？大众这波把汉兰达逼到墙角？

一、价格暴击：四驱比两驱更便宜？

26.99万买四驱中大型SUV？当途昂Pro的起售价直接对标汉兰达两驱低配版（27.48万），整个合资SUV市场都炸了锅。大众的这一刀，不仅砍掉了传统燃油车的溢价泡沫，更直接掀了日系车的“价格保护伞”。

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老款途昂四驱版起价32.5万，而途昂Pro四驱入门版直降5.5万，相当于把过去30万级合资SUV的配置门槛拦腰斩断。更狠的是，全系标配2.0T高功率发动机（272马力/400N·m）+7速湿式双离合+全时四驱，而汉兰达同价位的两驱版仅搭载220马力发动机，连四驱选项都没有。

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大众的“减法游戏”也暗藏心机：砍掉电动座椅、液晶仪表等非核心配置，但三大件（发动机、变速箱、四驱）全保留。消费者看似“花小钱办大事”，实则被精准引导到大众预设的价值赛道。

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二、动力越级：五代EA888发动机有多强？

途昂Pro搭载的第五代EA888发动机堪称“燃油机皇”，VTG可变截面涡轮+500bar超高压直喷技术，让2.0T排量压榨出272马力，零百加速7.6秒，油耗却低至8.35L/100km，比宝马X5(图片|配置|询价)的2.0T轻混还省油。

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对比汉兰达的2.0T发动机（248马力），途昂Pro的功率多出24马力，扭矩多出50N·m。实测在杭州龙井山道连续爬坡时，DQ501变速箱的智能动力分配策略，让动力输出既无传统双离合的顿挫，又规避CVT的绵软，堪称“德系机械质感”的终极呈现。

更关键的是，这台发动机解决了历代EA888的烧机油顽疾，压缩比提升至10.5:1，配合米勒循环技术，让燃油经济性比老款提升12%。

三、空间碾压：第三排真能坐成年人？

车长5158mm、轴距2980mm，途昂Pro比汉兰达长出143mm，第三排膝部空间实测达到82cm。1.8米身高乘客入座，膝部距前座仍有2指余量，彻底告别“宠物专座”的尴尬。

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后备厢基础容量286L，放倒二三排可扩展至2427L，相当于塞进4个28寸行李箱+2个登机箱后，还能再堆两顶帐篷。地板纯平设计+全景天窗，让全家出游时每个座位都能“挺直腰杆”。

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对比汉兰达第三排仅适合儿童的设计，途昂Pro甚至为第三排标配独立空调出风口和杯架，堪称“真七座SUV”的教科书。

四、四驱真香：城市SUV需要全时四驱吗？

途昂Pro的4MOTION全时四驱系统，基于博格华纳第五代Haldex中央差速器，日常驾驶时以前驱为主省油，打滑瞬间后轮扭矩可在0.1秒内从0%升至50%。北方用户雪天行车，南方用户山路劈弯，这套系统都能提供比两驱车高30%的抓地力。

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实测在安吉竹林砂石路上，DCC自适应悬架的15档阻尼调节，让运动模式支撑性堪比性能车，舒适模式滤震效果接近空气悬挂。交叉轴测试中，单轮脱困响应速度比上代快40%，35米刹停距离树立同级安全标杆。

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对比汉兰达两驱版，多花5千元就能获得四驱系统+更好的操控，这笔账怎么算都值。

五、智能逆袭：燃油车也能玩科技？

途昂Pro搭载MOS 3.0 GP智慧车联系统，三屏联动（12英寸仪表+15英寸中控+11.6英寸副驾屏）支持CarPlay和6屏交互。实测双AI语音在嘈杂环境下识别率达98%，一句“打开座椅按摩并导航到最近加油站”即可触发多模块联动。

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更颠覆的是L2+级IQ.Pilot智驾系统，新增RPA遥控泊车功能，在深圳城中村实测2.05米窄道自动泊入。而汉兰达直到30万级车型仍未标配CarPlay，智驾系统还停留在L1级。

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不过浅色内饰的“指纹收集器”设计，以及隐藏式门把手在北方冬季的冻住风险，也暴露出传统车企转型的阵痛。

六、安全革命：看不见的地方砸了1.7亿？

途昂Pro车身采用82.3%高强度钢，3米超长侧气帘保压时间0.23秒，25%偏置碰撞测试中新增的中央气囊，有效避免乘员间二次碰撞。暴晒4小时后车内甲醛浓度仅0.02mg/m³，比国标严苛5倍。

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对比汉兰达的GOA车身，途昂Pro在IIHS相似测试中，A柱变形量减少23%，车门开启成功率提升18%。更关键的是，其WLTC综合油耗8.35L，比汉兰达混动版实际油耗（7.1L）差距缩小至15%，燃油车安全性与经济性的平衡术玩到极致。

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七、市场阳谋：清库存还是狙击新能源？

表面看，途昂Pro的定价（26.99-32.99万）卡在Model Y后驱版（26.39万）和理想L6（24.98万）之间，用油车空间优势截胡电车潜客。但更深层的是，大众正在用新能源定价逻辑卖燃油车——入门即中配、取消丐版、聚焦核心价值点。

竞品反击已开始：汉兰达终端优惠破3万，昂科旗官降4万，福特锐界L祭出2.0T混动。但途昂Pro的真正杀招，是让消费者形成“26万=真七座+全时四驱+高功率2.0T”的认知锚点，彻底重塑30万级SUV的价值体系。

结语：燃油车的绝地反击还是最后狂欢？

当途昂Pro用272马力+全时四驱+5米车身卖到26万级，我们不得不思考：在电动车渗透率突破40%的2025年，这样的“传统豪车”是该抄底，还是转身拥抱新势力？

更尖锐的问题是：如果你有30万预算，会选择燃油车极致的机械素养，还是电车先锋的智能体验？评论区说出你的选择，看有多少人与你英雄所见相同。