内田诚卸任CEO！日产与本田合并谈判的事都快成“连续剧”了

原本终止了的日产-本田的合并谈判，现在又增加了新变数。

据相关媒体报道，3月11日，日产汽车正式宣布，现任总裁兼首席执行官内田诚将于3月底卸任，其职位由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任。

这一人事变动不仅标志着日产进入新一轮领导层调整周期，更让外界将目光投向此前破裂的日产-本田合并谈判——内田诚的离职是否会让这场备受关注的“日系联盟”重组计划重现转机？

内田诚的任期始终与日产的转型阵痛紧密交织。自2020年出任CEO以来，他主导了包括全球裁员9000人、削减20%产能的重组计划，试图扭转公司销量下滑与利润缩水的困境。

然而，日产在中国和美国两大市场的疲软表现、电动化转型的迟缓，以及2024财年预计高达800亿日元的净亏损，使得其改革成效备受质疑。

与此同时，内田诚曾是日产内部推动与本田合并的核心人物，但因本田提出的“将日产子公司化”方案引发日产管理层强烈反对，加之双方在重组速度与主导权问题上的分歧，导致谈判于2025年2月正式破裂。

这一失败不仅加剧了日产的财务压力，也令内田诚与本田社长三部敏宏的关系恶化，成为其离职的重要导火索。

内田诚的卸任或为日产与本田重启谈判打开一扇窗。据多家媒体报道，本田方面曾明确表示，若日产更换领导层，尤其是新任CEO具备更强的内部协调能力，本田愿意重启合并磋商。

尽管本田此前坚持的“子公司化”提议已被日产断然拒绝，但双方在电动化与智能化技术合作上的共识仍存。

例如，两家公司曾计划在电池研发、自动驾驶及供应链共享等领域展开合作，以应对特斯拉、比亚迪等竞争对手的冲击。

有观点认为，新任CEO埃斯皮诺萨的上任可能为谈判注入新变量——若其展现出更灵活的姿态，或在“平等联盟”框架下探索资源整合，或能弥合此前的权力结构分歧。

然而，合并之路依旧荆棘密布。日产内部对自主权的执念与本田对主导权的坚持，仍是横亘在两家企业间的核心矛盾。即便合并谈判重启，如何平衡双方利益、整合企业文化与管理体系，将是巨大挑战。

此外，日产当前亟需解决的短期危机不容忽视：中国市场销量连续下滑、美国市场错失混动车型机遇、债务压力攀升至历史高位，这些现实问题迫使新管理层必须快速拿出提振业绩的方案，而非陷入漫长的合并拉锯战。

相较于全面合并，日产与本田更可能转向务实的技术联盟，例如共同开发纯电平台或共享供应链，以降低研发成本、加速电动化进程。

对于日产而言，领导层更迭既是机遇也是风险。埃斯皮诺萨能否在稳住内部阵脚的同时，对外重塑合作伙伴关系，将直接影响这家老牌车企的生死存亡。

而本田的下一步动作同样关键——若其调整合并策略，转而以平等姿态寻求协同效应，或能重新点燃合作希望；若坚持“收购”逻辑，则可能再次触发日产的防御机制。

合合分分、分分合合，日产与本田的合并谈判越来越像一部连续剧了。

这部“连续剧”什么时候能迎来结局，取决于日产和本田两家企业在汽车行业剧烈洗牌阶段，是否面临着越来越大的生存压力。

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