福克斯/马自达6停产背后，谁在扼住燃油车的喉咙

哎，你说这汽车圈的消息，真是让人唏嘘啊！前几天刚听说，一代经典福特福克斯和马自达6，这两位老将都要告别历史舞台了！曾经的运动健将，如今却落得如此光景，难道真是廉颇老矣，不中用了吗？

咱先说说这福克斯，当年也是叱咤风云的"国民神车"，2010年全球一年卖出一百多万辆，那是啥概念！2005年它来到中国，也算得上是许多家庭的第一辆“驾驶玩具”了。操控好，底盘扎实，开起来那叫一个得劲。但是！自从换了三缸发动机+干式双离合变速箱，这口碑就一路下滑，投诉不断，北美市场直接崩盘。说实话，这三缸机的抖动，我是真接受不了，开起来总感觉缺了点啥。

再看看这利润，一辆福克斯才赚几个钱？2.3%的利润率，还不如人家F-150猛禽的零头！福特现在是铁了心要搞电动皮卡和高端越野车了，毕竟F系列皮卡贡献了他们全球利润的大头啊。现实就是这么残酷，车企也要恰饭的嘛！

然后是马自达6，这车当年也是“装逼利器”啊！魂动设计，颜值是真的顶呱呱，开出去回头率杠杠的。但是呢，它一直坚持自然吸气发动机，这在涡轮增压满天飞的年代，就显得有点格格不入了。而且，它的销量也不行，2023年全球才卖了4.2万辆，连丰田凯美瑞的十分之一都不到。

而且，马自达也在搞电动化，推出了EZ-6，但是销量嘛...首月不到500辆，有点惨淡。转型不太顺利，再加上和长安合作，搞了个共享平台，结果就是车子的辨识度越来越低。说白了，马自达6就是有点“曲高和寡”了，坚持自己的路，但是市场不太买账。

那这两款车停产的原因是啥？在我看来，就是两点：电动化转型和利润压力。现在电动车是大势所趋，燃油车的市场份额越来越小。而且，电动车的技术也在不断进步，续航里程越来越长，充电也越来越方便。燃油车要是不求变，那迟早会被淘汰。

当然，光转型还不行，还得赚钱啊！福克斯利润太低，福特自然要砍掉它，把资源投入到更有潜力的车型上。马自达6销量不行，转型又受阻，停产也是无奈之举。

说到竞争对手，我想到了几个：

* 丰田凯美瑞：这车是中级车市场的常青树，皮实耐用，口碑好。优点是省油、保值率高；缺点是外观比较中庸、内饰设计略显老气。

* 本田雅阁：雅阁也是一款非常受欢迎的中级车，空间大、配置丰富。优点是空间宽敞、动力充沛；缺点是隔音表现一般、内饰用料不够高级。

* 大众迈腾：迈腾是德系车的代表，做工扎实、操控稳健。优点是底盘扎实、行驶质感好；缺点是后期维护成本较高、油耗相对较高。

这三款车，销量都比马自达6好很多，也更有竞争力。

总的来说，福克斯和马自达6的停产，是市场选择的结果。它们曾经辉煌过，但也暴露出了传统车企在转型过程中的困境。

那么，这两款车的停产，是燃油车的末日吗？我觉得倒也不至于。燃油车在短时间内还不会被完全取代，毕竟还有很多人喜欢燃油车的驾驶乐趣和便利性。但是，燃油车必须不断创新，才能在未来的市场中占据一席之地。