「价格屠夫」再出招！零跑B10预售首小时订单破1.5万

当零跑B10以“10.98万元起售，13.98万元封顶”的预售价杀入市场时，整个车圈炸了锅。1小时狂揽15010张订单，其中73%用户选择了搭载激光雷达的高阶智驾版本——这不仅是零跑史上最猛预售战绩，更让同行直呼“价格战还能这么玩？”

零跑B10

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15万内首配激光雷达，零跑砍价逻辑有多野？

零跑B10的定价策略堪称“精准爆破”。12.98万元的智驾版直接标配激光雷达+双Orin-X芯片，而同价位竞品如比亚迪元PLUS、埃安Y等车型，要么不配激光雷达，要么选装价超过2万元。更狠的是，B10的600公里长续航版本预售价仅13.98万元，比小鹏G3i等同级车型便宜近4万。

这种“赔本赚吆喝”的玩法，背后是零跑对供应链的极致掌控。自研的LEAP 3.5技术架构将激光雷达成本压到行业最低，再加上全域自研电驱系统，硬生生把B10的物料成本砍掉15%。用网友的话说：“这价格别说赚钱，能少亏点都算赢。”

智驾平权背后，藏着年轻人的真实需求

预售数据暴露了一个关键趋势：73%的订单流向激光雷达版本，远超行业预期。这说明消费者对高阶智驾的接受度正在飙升，但前提是价格必须“够香”。B10的端到端大模型智驾系统，支持高速NOA和自动泊车，而用户只需多花2万元就能从基础版升级到顶配智驾版。

对比特斯拉FSD（选装价6.4万元）、小鹏XNGP（3万元）等方案，零跑直接把智驾门槛砸到12万元区间。一位预订用户直言：“以前觉得激光雷达是豪华车的专属，现在发现国产车也能玩得起。”

零跑B10

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动了谁的蛋糕？合资车企连夜开会

B10的预售风暴，直接冲击了三大市场：

1. **12万级纯电SUV**：元PLUS、埃安Y等车型被迫重新评估定价策略，网传比亚迪已启动“B10狙击方案”；

2. **智驾赛道**：小鹏、问界等品牌的入门车型面临“加配还是降价”的两难选择；

3. **燃油车市场**：本田XR-V、大众探歌(图片|配置|询价)等合资SUV的终端优惠已放大至3万元，仍难阻客户流失。

更让传统车企焦虑的是，零跑通过“硬件预埋+软件订阅”模式，未来还能靠OTA升级持续赚钱。比如B10预留了城市NOA的硬件能力，待政策开放后可通过付费解锁。

抄底还是观望？三点建议

1. **刚需用户果断下手**：预售权益包含99元抵2000元、免费充电桩等，相当于变相降价；

2. **等等党关注4月价格战**：比亚迪、吉利等品牌大概率在B10正式上市前反击；

3. **二手车主谨慎换车**：现款零跑C11、T03的保值率可能因B10上市下跌5%-8%。