全域900V高压架构

1.超充性能

2.能效革命

3.安全冗余

1.超充性能

• 925V峰值电压+600kW超充功率：通过碳化硅（SiC）三电系统与低电感拓扑设计，将充电回路阻抗降低至1.2mΩ，配合自研液冷超充枪线，实现电流稳态600A、峰值660A的超高载流能力。
• 换电与超充的能源生态闭环：与第四代换电站深度协同，电池包采用“双轨热管理接口”——在换电模式下，站内恒温系统将电池预加热至45℃最佳充电温度；超充时，通过BMS与桩端实时共享电池健康数据，动态调整充电曲线，将电池衰减速率降低50%。

2.能效革命

• 全域高效电驱系统：
• SiC碳化硅六相电机：采用双面散热封装工艺，将电驱系统峰值效率推升至98.5%，在120km/h高速巡航时仍能保持93%效率；
• 智能解耦四驱系统：后桥配备断开式离合器，当车辆处于经济模式时，可完全切断前电机动力传输，减少3%的机械损耗。

• 半固态电池的化学革命：
• 150kWh超薄电芯：通过原位固化工艺将电解质固含量提升至80%，能量密度达360Wh/kg，配合CTP 3.0无模组技术，使电池包厚度缩减至110mm，为座舱空间腾出更多可能；
• 智能梯度温控：电池包内划分18个温控分区，根据实时负载动态调节冷却液流量，将温差控制在±1℃以内，低温（-20℃）续航保持率提升至85%。

3.安全冗余

• 模组级熔断防护：每个电芯模组内集成32个微型熔断器，当单体电芯发生内短路时，可在热失控发生前切断故障单元，将影响范围限制在单个模组内。
• 纳米微孔防火层：在电芯间填充气凝胶复合材料，其孔径仅20纳米，可阻隔1200℃高温火焰蔓延，配合定向泄压阀设计，确保热失控后24小时内无明火、无爆炸。
• 机械堡垒防护：电池包外壳采用航天级7系铝材+玄武岩纤维增强框架，可承受1000kN挤压力，在50km/h柱碰测试中，侵入量控制在5mm以内。