说双离合不好的，有几个真正的开过双离合，键盘党，水军多。双离合都是轻车用的，就是好用省油，可以像手动挡一样踩油门。什么爱信zf你不可能像手动挡一样踩油门，要拍苍蝇彩油门的。

双离合天生有缺陷，因为你无法精准预测驾驶员是要升档还是降档，比如当前处于3档，预备档是4档还是2档？三离合才是最优解

我觉得很好，dq250,dl382，我就是喜欢双离合

管老师说的理论上都对。可厂家不是这么对待客户的。以dq200干式双离合为例，由于设计缺陷，机电单元GPU芯片泡在油里，基本上6-7万公里脱焊后阀体歇菜，变速箱同时也挂了。另以湿式dq381变速箱为例，有机修师傅透露，大众dq381齿轮组旁边的拨叉环材料不过关，时间久了容易松动，变速箱也跟着歇菜。那么原有进口版湿式dq250和dq500就为什么没啥问题？显然，不是大众态度有问题就是质控有问题，不想改或选择盲视。该引起315重视！

双离合只有一个缺点。就是一档以内的速度必须半离合，尤其在脱困，蠕动，上马路牙子，很难应对。

民用车范围内，马自达的6AT是最聪明的变速箱，没有之一

白粉丝关注你了！越来越不靠谱，双离合那么好为什么不孝敬他美帝大爷呢！怕美大爷发飙重罚是不是！?什么同款更好更高配都用at的，为什么不说用这个垃圾货比同样at的省上千呢！被说bdk高级双离合普通家用你从来没给过！

老管是少有的懂技术的博主

我信你个鬼，我宝来干式双离合，挂不上档了，说得换离合器和机电单元，要7千元

15万以内，应该是爱信8AT较好，但必须配2.0t的动力。大众在双离合调教确实厉害，但是离合器半联动的存在多少会有点顿挫但换挡快，有液力变矩器的AT换挡更柔和，低速也会有点顿挫但比双离合好一点点，但换挡慢抗造。各有优缺点吧。

变速箱好不是说出来的

我用过坑死人

除了ECVT和手动挡，没有一个没动力延迟的。

我爱信6at 还能再战十年

摩比斯的at挺好的，开着和cvt似的

修大众湿式双离合花了好几万

双离合好用

双离合的变速箱最怕高峰期走走停停的路况。这种路况遇到的越多，坏的越快。

问题是它爱坏啊

好不好？不是靠嘴巴吹，黑的是洗不白的。