月销百万到无人问津！两款经典车同日落幕，谁杀死了燃油车？

同一天落幕的两大“神车”，老车主集体破防

2025年3月7日，汽车圈炸了锅——福特宣布停产福克斯，马自达6也彻底退出历史舞台。这两款曾年销百万的“国民神车”，曾是无数家庭的“第一辆车”。有网友晒出老照片感慨：“当年攒了3年工资才买下福克斯，如今连车带青春一起停产了。”

福特福克斯1998年横空出世，凭借运动操控风靡全球，巅峰时一年卖出100万辆；马自达6则以“弯道之王”的名号圈粉，2005年在中国年销30万辆。但如今，福克斯利润率跌至2.3%，不足福特皮卡的1/8；马自达6全球销量仅剩4.2万辆，不到丰田凯美瑞的零头。

三缸机坑惨车主，技术路线“一步错步步错”

福克斯的衰落始于2018年。为应对排放标准，第四代车型冒险采用三缸发动机+干式双离合，结果抖动、异响等问题频发。北美市场份额从5.2%暴跌至1.8%，中国车主更是“闻三缸色变”，销量从月销3万辆跌至不足5000辆。

马自达6则因“技术执念”栽了跟头。当对手纷纷转向涡轮增压时，它死磕自然吸气发动机；新能源时代又押错宝，2024年推出的纯电车EZ-6首月仅卖500辆，被吐槽“换了壳的长安车”。网友调侃：“马自达的Zoom-Zoom声浪，终究敌不过电机嗡鸣。”

停产背后的生死局：不赚钱的车，养不活未来

福克斯和马自达6的退场，揭开了传统车企的转型伤疤。福特CEO直言：“低利润车型撑不起研发，我们要全力搞电动皮卡。”数据显示，福特F系列皮卡贡献了67%的净利润，而轿车业务已连亏5年。

行业洗牌正在加速。大众ID.3耗时3年才填补高尔夫停产的空白，通用砍掉Bolt车型后电动化延迟18个月。分析师指出，车企电动化投资回报周期从5年拉长到8-10年，“未来还会有更多经典车消失”。

你的车可能成绝版！燃油车时代进入倒计时？

数据显示，2024年新能源车占比已达48%，15万-20万元市场被电动轿车和SUV瓜分。年轻人不再为“发动机声浪”买单，智能座舱、自动驾驶成了新宠。有车主无奈：“当年改装的尾翼、排气管，在电车面前像个古董。”

但情怀仍在挣扎。二手平台上，车龄超10年的福克斯和马自达6被标上“收藏级”高价，老车主们自发组织“最后一聚”。有人留言：“停产的不仅是车，是一代人的记忆。”

写在最后：你人生中的第一辆车是什么？如果它停产了，你会选择收藏还是换新能源车？