2025款坦克300上市，这次升级能否打动你？

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3 月 10 日，2025 款坦克 300 正式上市。消息一经发布，瞬间点燃车迷们的热情。这款自诞生起就话题不断的硬派越野 SUV，此次更新换代，无疑成为众多越野爱好者和潜在购车者关注的焦点。相信大家和我一样，心中都有两个疑问：2025 款坦克 300 和老款相比，到底有哪些升级？它还值得购买吗？别急，今天就来给大家全方位解析。

坦克300

最低售价：19.98万起

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价格与市场反响

（一）售价公布

此次 2025 款坦克 300 共推出汽油、柴油以及 Hi4-T 插混三种动力版本，价格区间为 19.98 - 24.98 万元。其中，汽油版挑战者车型售价 19.98 万元，征服者车型售价 21.68 万元；柴油版售价 23.48 万元；Hi4-T 插混版售价 24.98 万元。与老款相比，整体价格体系变化不大，但在配置和性能升级的情况下，性价比无疑进一步提升。这样的定价策略，精准地击中了目标消费群体，既保证了产品的品质感，又让更多越野爱好者能够轻松入手，在同级别竞品中具有很强的价格竞争力。

（二）市场期待度

在正式上市前，2025 款坦克 300 盲订订单就已破万，足见市场对它的期待值有多高。一直以来，坦克 300 凭借自身独特魅力，在越野市场热度居高不下。自 2020 年底上市后，其销量一路飘红，多次蝉联中国越野 SUV 销量冠军，成为拉动中国硬派越野车市场增长的重要力量。在全球最畅销四门硬派越野车中，坦克 300 也名列前茅。它不仅激活了国内硬派越野车市场，还让 “方盒子” 造型成为汽车设计领域的一股潮流，从侧面反映出坦克 300 在消费者心中的地位和市场影响力。

设计升级：传承与创新

（一）外观微调

在外观方面，2025 款坦克 300 延续了经典硬派的 “方盒子” 造型，保留了圆形大灯、横向镀铬格栅以及外挂备胎这些标志性元素，整体风格依旧硬朗，辨识度极高。不过，新车也在一些细节之处进行了优化升级。新增的 “沙丘米” 配色十分吸睛，这种低饱和度的莫兰迪配色，灵感来源于沙漠穿越时的壮丽景象，为坦克 300 增添了一份年轻、运动和活力的视觉感受，也更贴近户外越野场景需求，满足了消费者对于个性化的追求。

此外，新款车型取消了后挂备胎罩，从车后看去，车尾变得更加简洁利落，野性十足。有些越野爱好者觉得后挂备胎罩拆卸麻烦，取消后不仅使用更加便捷，还让车尾的视觉效果得到了提升。对于 Hi4 - T 版本，后视镜和轮眉还可选装与车身同色设计，进一步丰富了车辆的个性化选择，新设计的轮圈样式也更符合城市潮流感，让坦克 300 在兼顾越野性能的同时，也能在城市道路中彰显独特品味。虽然外观的变化不算大刀阔斧，但这些细节调整无疑让坦克 300 更加贴合当下消费者的审美和使用需求。

（二）内饰革新

相比于外观，2025 款坦克 300 的内饰变化堪称脱胎换骨。全新的双幅式平底方向盘采用了更符合人体工学的设计，不仅握感舒适，还为驾驶者腿部提供了更充裕的空间，两侧的多功能按键也增加了驾驶操作的便捷性，无论是调节音量、切换驾驶模式还是接听电话，都能轻松完成，让驾驶变得更加专注和安全。

换挡设计从原来的飞机推杆式换挡杆改为怀挡设计，这一改变可谓是几家欢喜几家愁。喜欢的人觉得怀挡操作更加便捷，驾驶员几乎不需要大幅度移动手臂就能完成换挡，在越野过程中，当车辆需要频繁换挡来适应不同坡度和路况时，能大大提高操作的流畅性和准确性。而且，怀挡设计还为中控台下方节省出更多空间，长城官方巧妙地利用这部分空间，重新设计并布局了大量物理按键和拨杆，像高速 / 低速四驱拨杆、差速锁开关、坦克掉头、座椅加热 / 通风、一键启停、自动驻车等一系列常用功能按键都集中在此，让驾驶者在越野操作时，能够更直观、便捷地操作关键功能，符合越野场景下对操作便捷性与及时性的要求。不过，也有部分传统越野爱好者认为怀挡削弱了硬派越野的机械感，还是更喜欢原来的飞机推杆式换挡杆。

车机系统的升级也是一大亮点，中控区域换装了一块 14.6 英寸的悬浮式中控大屏，显示效果更加清晰细腻。同时，车机系统引入了 Coffee OS 3，并采用 8155 芯片，应用运行更加流畅，再也不用担心车机卡顿的问题了。该系统还支持四音区语音交互以及 HiCar、ICCOA 手车互联等多端互联功能，无论是查询导航信息、播放音乐还是控制车辆功能，只需动动嘴就能轻松实现，大大提升了驾驶的便利性和智能化体验。此外，车内还增加了双 50W 无线充电面板，采用国际 Qi 标准 EPP，配备电扇散热系统，可同时为两部手机充电，满足了现代消费者对电子设备充电的需求。

在座椅方面，2025 款坦克 300 采用了 NAPPA 真皮材质，触感柔软细腻，透气性也更好。前排座椅支持电动调节、通风、加热功能，主驾座椅还提供按摩功能，在长途驾驶过程中，能有效缓解驾驶者的疲劳。车内还配备了 12 扬声器的高保真音响系统，峰值输出功率 960W，配合 ANC 主动降噪技术和双层夹胶玻璃，打造出了一个静谧舒适的移动音乐厅，让驾乘者在享受越野乐趣的同时，也能拥有高品质的听觉享受。

动力与越野性能提升

（一）动力多元化

2025 款坦克 300 在动力系统方面可谓下足了功夫，提供了汽油、柴油、插混三种动力版本，满足不同用户的多样化需求。汽油版车型搭载 2.0T 发动机，最大功率 167kW（227 马力），峰值扭矩 387N・m，匹配纵置 9AT 变速箱。这套动力系统经过优化，涡轮迟滞降低 0.3 秒，在城市工况下油耗优化至 9.8L/100km，动力输出更加线性，无论是在城市道路的走走停停，还是在郊外的非铺装路面上，都能游刃有余。

柴油版车型首次搭载 2.4T 涡轮增压发动机，最大功率 137kW（186 马力），峰值扭矩 480N・m。柴油发动机的优势在于低转速高扭矩，在 1500rpm 时就能爆发峰值扭矩，这种特性使得柴油版坦克 300 在越野攀爬、拖拽重物时表现得更加从容，对于经常进行长途穿越和重度越野的玩家来说，柴油版无疑是更好的选择，它不仅动力强劲，而且燃油经济性更高，一箱油的续航里程更长。

Hi4-T 插混版车型则将 2.0T 发动机与电动机相结合，综合功率达到 300kW，综合扭矩 750N・m，匹配 9HAT 混动专用变速箱。该版本车型纯电续航里程可达 105km，支持 6.6kW 外放电，在城市通勤时可以使用纯电模式，实现零油耗，而在长途旅行或越野时，又能依靠燃油发动机和电机的协同工作，提供强劲的动力。即使在馈电状态下，其油耗也仅为 8.8L / 百公里，完美解决了续航焦虑问题，同时还能在野外露营时为各种电器设备供电，满足了当下消费者对于绿色出行和户外生活的需求。

（二）越野配置升级

作为一款硬派越野 SUV，坦克 300 的越野配置一直是其核心竞争力之一，2025 款车型在这方面更是进行了全面升级。首先，分时四驱系统进行了升级，采用博世新一代 ECU 控制，4L 模式扭矩放大倍率从原来的 2.48 增至 2.64 倍，这意味着车辆在低速四驱模式下，能够获得更大的扭矩输出，攀爬能力提升了 18%。无论是攀爬陡峭的山坡，还是穿越泥泞的沼泽地，都能轻松应对。

电控三把锁依旧是全系标配，并且中央多片离合器的耐热性提升了 15%，在持续攀爬等工况下，稳定性更强。当车辆陷入困境时，三把锁可以将前后轴以及中央差速器锁止，使四个车轮获得相同的动力，即便只有一个车轮有附着力，也能帮助车辆成功脱困。例如在沙漠越野中，当一个车轮陷入沙坑时，锁止三把锁后，其他车轮就能将车辆带出沙坑。

MTS 全地形系统也进行了扩展，从原来的 9 种模式增加到 10 种模式，新增了 “智能沙地” 与 “专家模式” 。“智能沙地” 模式能够根据沙地的实际情况，自动调整车辆的动力输出和四驱系统，使车辆在沙地行驶时更加稳定，不易陷车；“专家模式” 则允许经验丰富的越野玩家完全关闭电子控制系统，按照自己的驾驶习惯和经验来应对复杂路况，享受最纯粹的越野乐趣。

此外，底盘透视技术的分辨率提升至 4K，能够实时显示车底 30cm 范围内的障碍物，配合 700mm 的最大涉水深度，让驾驶者在越野时能够更加清晰地了解车辆下方的情况，避免底盘受到刮擦，进一步提升了越野的安全性和通过性。

与老款全方位对比

为了让大家更直观地感受 2025 款坦克 300 的升级之处，我们将它与老款车型进行一次全方位对比。

（一）外观

老款坦克 300 的 “方盒子” 造型已经深入人心，是硬派越野的经典代表。2025 款在保留经典元素的基础上，新增了 “沙丘米” 配色，这种配色为坦克 300 带来了全新的视觉感受，在户外场景中更加亮眼。同时，取消后挂备胎罩以及对轮眉、后视镜的细节优化，让新款在保持硬派风格的同时，更具现代感和简洁美。而老款的外观相对来说比较常规，配色选择也没有新款丰富。

（二）内饰

老款内饰采用双联屏设计，飞机推杆式换挡杆充满机械感，但车机系统在流畅度和功能丰富度上有所欠缺。2025 款则焕然一新，14.6 英寸悬浮式中控大屏搭配 Coffee OS 3 系统和 8155 芯片，操作流畅，功能更强大。双幅式平底方向盘、怀挡设计以及大量物理按键的重新布局，不仅提升了操作便捷性，还让中控台下方空间得到更合理利用。NAPPA 真皮座椅、12 扬声器音响系统以及 ANC 主动降噪技术的应用，也让新款在内饰的豪华感和舒适性上远超老款。

（三）动力

老款坦克 300 主要以 2.0T 汽油发动机搭配 8AT 变速箱为主，动力选择相对单一。2025 款则提供了汽油、柴油、插混三种动力版本。汽油版优化了涡轮迟滞和油耗；柴油版凭借 2.4T 发动机的低扭优势，在越野场景中表现更出色；Hi4-T 插混版更是兼顾了动力和油耗，纯电续航里程满足城市日常通勤，馈电油耗也较低，解决了续航焦虑问题。

（四）越野性能

在越野核心配置上，老款和新款都配备了分时四驱系统、电控三把锁、坦克掉头等功能。但 2025 款对分时四驱系统进行了升级，扭矩放大倍率增加，中央多片离合器耐热性提升，MTS 全地形系统模式也从 9 种增加到 10 种，底盘透视技术分辨率升级到 4K，这些改进让新款在越野性能上更上一层楼，面对复杂路况时的通过性和脱困能力更强。

（五）配置

在配置方面，老款坦克 300 已经具备了一定的舒适性和安全性配置，但相比之下，2025 款的升级非常明显。除了前面提到的车机系统升级、座椅材质和功能升级外，还增加了双 50W 无线充电面板、自动泊车、自适应巡航等更多智能驾驶辅助功能，让车辆在日常使用和长途驾驶中更加便捷和安全。

通过以上对比可以看出，2025 款坦克 300 在各个方面都有显著的升级和改进，不仅仅是简单的改款，而是一次全方位的进化。

竞品对比

在硬派越野 SUV 市场，坦克 300 并非一枝独秀，它也面临着诸多竞品的挑战。下面我们选取两款具有代表性的竞品车型，从多个维度进行对比分析，看看坦克 300 在竞争中的优势与劣势。

（一）与北京 BJ40 对比

北京 BJ40 也是一款备受关注的硬派越野 SUV，在价格方面，北京 BJ40 的指导价区间为 13.98 - 26.99 万元，起售价低于坦克 300 的 19.98 万元，对于预算有限的消费者来说，BJ40 的价格门槛更低。不过，如果考虑四驱版本，BJ40 四驱版的门槛为 17.98 万元，与坦克 300 四驱版（19.98 万元起）的价格差距就缩小了。

动力上，以 2.0T 汽油版车型为例，北京 BJ40 搭载的 2.0T 发动机最大功率 180kW（245 马力），最大扭矩 395N・m；坦克 300 的 2.0T 发动机最大功率 167kW（227 马力），最大扭矩 387N・m 。从数据上看，北京 BJ40 的动力输出略占优势，并且其最大扭矩转速区间为 1600 - 3600rpm，相比坦克 300 的 1800 - 3600rpm，可以在更低转速下爆发最大扭矩，理论上在越野场景中动力响应会更快。但坦克 300 在油耗方面表现更出色，其 2.0T 汽油版车型的 WLTC 综合油耗为 9.9L / 百公里左右，而北京 BJ40 的 2.0T 汽油版综合油耗基本在 11.8 / 百公里左右（WLTC）。

在越野配置上，两车都采用了非承载式车身结构和分时四驱系统。北京 BJ40 刀锋版部分车型配备了三把锁和原厂自带的防滚架，进一步保障了户外穿越时的安全性和通过性。不过，BJ40 并非全系标配三把锁，而坦克 300 则是全系标配电控三把锁，在越野配置的普及度上更胜一筹。此外，坦克 300 还推出了不少官方改装版车型可供选择，在个性化改装方面的选择更加丰富。

在接近角、离去角等通过性参数上，北京 BJ40 也占据优势，其接近角最大为 38°，离去角最大 36°；而坦克 300（2.0T 车型）的接近角和离去角分别是 33° 和 34° 。北京 BJ40 的最大爬坡度达到了 100%，换算下来就是可以攀登 45° 的大坡，通过性更强。但坦克 300 配备了 L2 级别的辅助驾驶能力，可以自适应定速巡航，还有座椅按摩、加热等功能，在城区或高速路段行驶时，舒适性和便利性更好。

从内饰设计来看，北京 BJ40 大改款之后，内饰不仅凸显了现代科技感，还保留了硬派越野的氛围，车内 A 柱和 B 柱区域都设有扶手，保障了户外穿越时驾乘人员的稳定性。车内除了 12.8 英寸的中控屏之外，副驾驶前端还配备了一块同等大小的娱乐屏，配合骁龙 8155 芯片以及重新设计的北京 OS 车机系统，在智能化体验方面表现出色。坦克 300 的内饰则更加简洁精致，空调出风口的样式以及饰板材质都让人眼前一亮，整体质感较高，在豪华感营造上更胜一筹。

（二）与方程豹豹 5 对比

方程豹豹 5 作为比亚迪旗下的硬派新能源越野 SUV，自上市以来就备受关注，也给坦克 300 带来了不小的竞争压力。在动力方面，方程豹豹 5 搭载 DMO 超级混动越野平台，系统综合最大功率高达 505kW（约 700 匹马力），最大扭矩 760Nm，百公里加速仅需 4.8 秒，动力输出十分强劲，即使在馈电状态下，动力输出也不受太大影响。而坦克 300 Hi4-T 插混版的综合功率为 300kW，综合扭矩 750N・m，虽然扭矩与豹 5 相近，但在综合功率和零百加速成绩上，明显逊色于豹 5。

在四驱结构和越野能力方面，两车都采用了非承载式车身结构。方程豹豹 5 拥有接近角 35°（云辇版 39°）、离去角 32°（云辇版 35°）、纵向通过角 20°（云辇版 27°），最小离地间隙 220mm（云辇版 310mm），配备前后差速锁和中央能量中锁，后桥电机能改变驱动速比实现低速四驱，还具备豹式掉头功能，脱困能力强大。坦克 300 的接近角为 33°、离去角 34°、纵向通过角 23.1°，最小离地间隙 224mm，最大涉水深度 700mm，最大爬坡度 70% ，配备前后电控机械式差速锁、低速四驱、电子限滑以及坦克调头等功能，越野能力同样出色。虽然在部分角度参数上，坦克 300 略逊一筹，但在最大涉水深度等方面，有着自己的优势。

智能化配置上，方程豹豹 5 车内配备了 12.3 英寸液晶仪表板、15.6 英寸中控屏、12.3 英寸副驾娱乐屏、50 英寸 HUD 和流媒体后视镜，实现五屏联动，还搭载了 18 扬声器专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱等，科技感和豪华感十足。坦克 300 则配备了 14.6 英寸中控大屏，车机系统为 Coffee OS 3，支持四音区语音交互以及 HiCar、ICCOA 手车互联等多端互联功能，在智能化程度上也不低，但在屏幕数量和音响等配置上，与豹 5 相比略显逊色。

在价格方面，方程豹豹 5 指导价区间为 23.98 - 30.28 万元，坦克 300 Hi4-T 插混版售价 24.98 万元，两者价格相近。不过，方程豹豹 5 在终端可能会有一定的优惠幅度，实际购车成本可能会更低一些。

是否值得购买

（一）适合人群分析

越野爱好者：坦克 300 强大的越野性能无疑是为越野爱好者量身定制的。分时四驱系统、电控三把锁、超选模式、强劲的动力以及出色的通过性参数，让它能够征服各种复杂路况。无论是攀爬陡峭的山坡、穿越泥泞的河滩，还是驰骋在广袤的沙漠，坦克 300 都能游刃有余。对于那些热衷于挑战自我、探索未知的越野玩家来说，它是实现越野梦想的得力伙伴。而且，丰富的越野配置和升级后的越野性能，也为越野爱好者提供了更多的驾驶乐趣和安全保障。

追求多功能车辆的消费者：如果你既需要一辆能够满足日常城市通勤需求，又能在周末或假期带你去郊外自驾游、露营的车辆，坦克 300 是个不错的选择。在城市中，它可以凭借舒适的内饰、智能的车机系统以及良好的操控性，为你带来便捷、舒适的驾驶体验。而到了户外，它又能瞬间切换成越野模式，带你穿越各种非铺装路面，享受自由驰骋的快乐。

喜欢个性化的消费者：坦克 300 独特的 “方盒子” 造型、丰富的配色选择以及官方提供的多种改装版本，满足了消费者对于个性化的追求。开着一辆经过精心改装的坦克 300 上路，回头率绝对爆表。无论是追求时尚潮流的年轻人，还是喜欢彰显个性的消费者，都能在坦克 300 身上找到自己的风格。

家庭用户（对空间和舒适性有一定妥协）：虽然坦克 300 的定位并非传统的家用 SUV，但其车内空间基本能够满足家庭出行的需求。前排和后排的乘坐空间较为宽敞，座椅的舒适性也不错，尤其是 NAPPA 真皮座椅和前排座椅的按摩、通风、加热等功能，为长途旅行提供了更好的乘坐体验。不过，相比一些主打家用的 SUV，坦克 300 的后备箱空间可能稍显不足，在装载大量行李时会受到一定限制。但如果你不介意这一点，并且希望拥有一辆既能满足家庭出行，又能偶尔带你去户外撒野的车辆，坦克 300 也是可以考虑的。

（二）购买建议总结

综合来看，2025 款坦克 300 在设计、动力、越野性能以及配置等方面都有显著的升级和改进，是一款实力非常强劲的硬派越野 SUV。如果你是上述适合人群中的一员，并且预算在 20 - 25 万元左右，那么坦克 300 绝对值得购买。

坦克300

最低售价：19.98万起

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在购买时，如果你主要在城市道路行驶，偶尔进行轻度越野，汽油版的挑战者车型就能够满足你的需求，其价格相对较为亲民，配置也比较实用；如果你经常进行长途穿越和重度越野，柴油版车型凭借其强大的低扭输出和出色的燃油经济性，会是更好的选择；而如果你既想享受越野的乐趣，又希望在城市通勤中实现低油耗，Hi4 - T 插混版则完美兼顾了这两点。

当然，购买车辆还需要考虑个人的实际需求和喜好。在购车前，建议你亲自去 4S 店试驾一下，感受坦克 300 的驾驶体验和乘坐舒适性，同时也可以了解一下当地的经销商优惠政策和售后服务情况。希望大家都能买到适合自己的爱车，开启精彩的汽车生活。

结尾

2025 款坦克 300 凭借全面的升级，在硬派越野 SUV 市场中展现出强大的竞争力。从外观的细节优化到内饰的全面革新，从动力系统的多元化到越野性能的显著提升，每一处改变都彰显着长城汽车对消费者需求的深刻理解。它不仅传承了坦克 300 家族的硬派基因，更通过科技与创新，赋予了这款车更多的可能性。

如果你热爱越野，追求车辆的多功能性和个性化，那么 2025 款坦克 300 绝对是一个值得考虑的选择。当然，汽车市场竞争激烈，每一款车型都有其独特之处，希望大家在购车时都能综合考虑自己的需求和预算。如果你对 2025 款坦克 300 有什么看法，或者在购车过程中有什么疑问，欢迎在评论区留言分享，我们一起交流探讨。