五菱又开始“卷”了，至高优惠4.8万，大五座空间，纯电/增程可选

如果说家用SUV领域哪个价位区间卷的比较厉害，那么深受广大家用消费喜爱的10万级家用SUV算是“重灾区”，而这其中又以国产品牌为主，有种将价格战进行到底的感觉。例如五菱汽车，就在最近针对旗下五菱星光S又来了波降价销售，至高限时优惠4.8万的活动（详情请咨询当地经销商），让这辆原本标定起售9.98万的紧凑型SUV性价比再度卷起来了。

五菱星光S在动力上提供有纯电车型和插混车型，前者搭载马力为204Ps的前驱电机，并配备容量为60kWh的神炼电池，CLTC纯电续航里程为510km，支持2C充电倍率，快充仅需0.33小时，较长的续航里程和较快的补能时间，降低了纯电车型里程的焦虑；而神炼电池使用的MUST多功能一体化电池包、航空级3G-AHSS高强钢一体化电池箱以及24h电池安全云端智能监护，则从软件和硬件上保障了电池安全，以避免出现碰撞自燃或剐蹭意外。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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插混车型则使用1.5L灵犀专用发动机，最高热效率为43.2%，配合高效热管理系统，发动机高效区运行占比高达92%，同时配备的150kW集成电机，峰值驱动效率为97.3%，结合E-CVT无级变速箱，传动效率高达98%，我们实际去试开了一下，该车纯电起步灵敏丝滑不窜，发动机介入后在亏电状态下，动力输出依旧不弱，长途驾驶动力性能稳定。至于续航方面，该车CLTC纯电续航分为60km、130km两种可选，综合续航1100km，长途出行里程不忧。

外观方面，五菱星光S EV或PHEV均采用同样的设计手法，仅在细节上有所小区分，EV前脸下包围使用方形间隔的镀铬，而PHEV车头下包围则使用横向的镀条，除此之外，两车前脸均以圆润的线条勾勒出饱满的形象，分体式的大灯斜向嵌于机盖之上，点亮后视觉效果颇佳；从侧面看，车身整体轮廓舒展大气，平直的车顶线条微微向后下压，并在尾部形成一个支出的尾翼，为该车轻微刻画出几分运动气息。

五菱星光S定位为紧凑型SUV，车长4745mm，轴距2800mm，车内采用2+3大五座布局，并在座椅上标配到了仿皮的材质，实际乘坐起来舒适感明显，没有那种低廉感，包括座椅的承托力也在线，后排座椅长度为525mm，身高175cm的朋友坐下来，双腿也不会落空，加上可调节的靠背角度，座椅能较大限度贴合人体曲线，长时间乘坐不会太过于疲劳。此外，车内后排座椅不仅能以40:60的比例放倒，为后备箱增加储物空间，还能和联动放倒副，以满足单人模式的出行空间，空间灵活利用率高。

座舱内部比较偏向于简约风格，中控区域做了上下双层的设计，其上保留有少数几个紧急按钮和杯架，以方便主驾操控，而岛台下方则是镂空开放式的储物格，平时堆放点杂物既便于拿取又不会让内饰看起来过于杂乱。而中控台面上8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的车机屏幕，主要是彰显内饰的智能感，当然，车机屏幕也不是摆设，除了高德地图导航、车联网、4G网络以及OTA升级标配到位之外，语音操控功能也没有落下，实际使用下来语音指令响应速度较快，软件切换丝滑流畅，智能车机比我想象中实用的多。

最后看到配置部分，五菱星光S全车标配有45处声学包覆盖，在车门内板装置的吸音棉覆盖面积有90%，同时，该车还在前围、地板等部分使用到了吸声和隔声的多层组合材料，配合车身前排双层夹胶隔音玻璃（前门玻璃厚度为4.36mm，前挡风玻璃厚度为4.76mm），并通过在玻璃夹层中高分子材料，尽可能的过滤车辆行驶时车外噪音，对于插混车型发动机的噪音也有所隔绝，从而提升车内空间的NVH静谧性。至于在辅助功能上，常用的定速巡航、前车驶离提醒倒是全系标配，而L2级智驾、540°全景影像则是高配车型才配有。

总结：五菱星光S作为主打家用市场的车型，在家用消费者关注的产品力上，例如空间、动力、续航以及油耗等等，可算是做到了这个价位中的“尽善尽美”，整体来看挑不出太大的短板，并且，现目前该车还有至高优惠4.8万的降价活动（详情请咨询当地经销商），综合来看，有想入手家用SUV但预算又不多的话，五菱星光S值得考虑。