蔚来乐道合并倒计时！李斌2万月销破局战

一、生死时速：乐道销量腰斩，2万目标仅完成24.9%

2025年开年，蔚来子品牌乐道L60交付量断崖式下跌：1月5912辆，2月4049辆，前两月累计不足万辆，距离“月销2万”目标仅完成24.9%。作为蔚来冲击大众市场的核心棋子，乐道正面临生死大考。

二、渠道困局：313家门店年亏数亿，认知混乱成致命伤

乐道虽共享蔚来2400座换电站，但独立渠道体系弊端暴露：

资源内耗：部分城市蔚来与乐道门店相距不足千米，重复建设导致单店年运营成本超千万；

品牌割裂：60%消费者混淆乐道与蔚来关系，直接影响购买决策；

供应链脱节：2024年9-11月交付仅7000辆，产能与渠道协同失衡。

三、合并信号：裁员传闻背后的战略收缩

抖音博主爆料“蔚来整合乐道渠道”引发震动，虽未官宣，但三大信号直指变革：

1. 成本压力：乐道2024年亏损拖累蔚来现金流；

2. 技术复用：L60将搭载蔚来自研芯片与天枢系统；

3. 用户协同：80%蔚来车主通过BaaS模式购车，共享金融方案可降低获客成本。

四、破局关键：共享渠道能否再造“爆款”？

合并或带来三大转机：

资源整合：复用蔚来2.3万充电桩网络，降低补能成本；

品牌背书：门店统一标注“蔚来旗下品牌”，消除认知盲区；

产品升级：Q3推L90三排SUV，加速欧洲市场布局。

五、李斌的赌局：成则千亿市值稳，败则多品牌战略崩

合并后，乐道需在6个月内实现月销2万才能扭亏。但强敌环伺：特斯拉Model Y持续降价、极氪7X等竞品围剿，20-30万市场已成“绞肉机”。李斌坦言：“这是蔚来最后的窗口期。”

结语:渠道合并是蔚来“All in大众市场”的背水一战，更是新能源行业从“烧钱扩张”到“精细化运营”的转折点。若成功，乐道将成为国产高端品牌下沉的标杆；若失败，蔚来恐将面临市值腰斩风险。毕竟，在特斯拉的降维打击下，留给中国车企的时间，真的不多了。

（数据截至2025年3月，来源：蔚来财报、雪球、第三方调研）