小米SU7 Ultra飙车事件：速度与安全的边界在哪里？

2025年3月，山东潍坊发生了一起震惊全国的深夜飙车事件。一名驾驶小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)的车主在城区道路上将车速推升至近300公里/小时，视频中车辆从静止加速至该速度仅耗时17秒，仪表盘显示的“303km/h”数值在网络上引发热议。潍坊市公安局依托智能监控系统与大数据分析，在4小时内锁定涉事车辆及驾驶员李某某，并以涉嫌严重超速立案调查。

一、高性能车的“失控”争议

小米SU7 Ultra作为一款主打“赛道级性能”的旗舰车型，拥有1548匹马力、1.98秒破百、350公里/小时最高时速等惊人参数。其搭载的三电机系统与扭矩矢量控制技术理论上可实现极端加速性能。但在公共道路上，这种性能却成为安全隐患。交警部门测算显示，该车辆在限速60公里/小时的城区道路超速达400%，远超《道路交通安全法》规定的处罚标准。事件曝光后，公众对智能汽车安全性能的讨论焦点集中于技术伦理层面。有专家指出，车企在追求性能参数突破的同时，需平衡技术创新与社会责任。例如，特斯拉等品牌的高性能车型虽具备赛道模式，但未设置地理围栏，用户可在城区道路开启。而SU7 Ultra虽通过新手模式（300公里内限速140公里/小时）、强制安全培训等措施进行约束，但仍存在自定义模式被破解的风险。

二、车企的应对与争议

针对事件暴露的问题，小米汽车迅速推送车机系统更新，新增“驾驶安全保护”功能。所有新车交付后自动开启新手模式，限制最高车速并禁用弹射、赛道等功能，直至行驶里程满300公里。官方客服强调，赛道模式仅适用于专业封闭场地，并需通过线上安全考核。然而，这种“里程解锁”机制被部分用户质疑：以高速公路正常行驶3小时即可突破限制，难以有效约束驾驶行为。网友建议车企借鉴无人机管理模式，通过电子围栏技术限制车辆在非赛道场景的极速性能。对此，汽车行业分析师刘昊指出，当前法规未对民用车辆最高时速作出强制限制，车企需在技术伦理框架内主动作为。例如，沃尔沃等品牌通过电子限速系统将车速锁定在180公里/小时，比亚迪等企业则通过电池管理系统限制极端工况下的动力输出。

三、法律与社会层面的反思

李某某的行为已涉嫌违反《刑法》第133条“危险驾驶罪”，若造成严重后果，还可能升级为“以危险方法危害公共安全罪”。司法实践中，类似案件的量刑通常综合考虑车速、路段、危害程度等因素，最高可判处十年有期徒刑。此次事件中，车辆未上牌且存在乘客拍摄视频的情节，进一步加重了社会危害性认定。事件背后，新能源汽车性能过剩的争议持续发酵。数据显示，2025年国内市场零百加速进入3秒时代的车型已超20款，部分SUV甚至宣称“可街可赛”。这种“赛道平民化”趋势与道路安全规范形成鲜明冲突。蜀新驾校教练周师傅表示，新手司机需积累万公里以上驾驶经验才能驾驭高性能车，而当前车企的培训机制难以覆盖实际需求。

四、速度的边界在哪里？

小米SU7 Ultra飙车事件，本质上是技术创新与社会规则碰撞的缩影。当一辆车的性能超越高铁时速，其安全边界已不仅是技术参数的堆砌，更需车企、用户与监管部门的共同守护。从地理围栏到电子限速，从驾驶培训到法律惩戒，构建全链条的安全防护体系，才能让“速度激情”回归理性赛道。正如网友所言：“高性能车不该成为马路杀手的温床，敬畏规则才是对技术最大的尊重。”只有在速度与安全之间找到平衡点，技术创新才能真正造福社会，而不是成为隐患的源头。