零跑汽车提前单季度盈利，为新势力车企照亮盈利之路？

3月10日，零跑汽车发布2024年年度财报，数据格外亮眼。全年营业收入达321.6亿元，同比增长92.0%；毛利率攀升至8.4%，创历史新高；全年交付量更是达到293,724辆，超额完成年度目标，经营现金流和自由现金流双转正，在手资金充裕达204.2亿元 。其中，第四季度表现堪称惊艳，月均交付超4万辆，毛利率达13.3%，净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为第二家实现盈利的新势力车企。

在竞争近乎白热化的中国新能源汽车市场，新势力车企的发展之路充满坎坷。蔚来汽车一直以高端定位著称，在品牌建设与服务体验上投入巨大，然而高端路线带来的高成本以及激烈的市场竞争，使其仍在盈利边缘艰难徘徊。小鹏汽车凭借智能驾驶技术为卖点，在技术研发上不断发力，但技术投入与市场回报尚未形成完美的正比关系，盈利压力也不小。相比之下，零跑汽车却突出重围，提前实现单季度盈利，其中的关键因素值得深入剖析。

技术路线与产品布局上，零跑汽车的全域自研战略成效显著。从2015年成立以来，零跑坚持核心零部件的自研自造，自研自造比例达60%，先后推出八合一电驱、ctc电池底盘一体化技术等先进成果。这不仅降低了对供应链的依赖，更在成本控制上占据优势。别家车企还在为供应链价格波动发愁时，零跑凭借自研技术稳住成本，进而将更多成本投入到产品研发和优化上。在产品布局方面，零跑将目光聚焦于10万元 - 20万元的大众化新能源消费市场，这个区间是传统燃油车与新能源汽车的必争之地，市场规模庞大。零跑推出的C系列车型，如C11、C10、C16等，各有亮点，满足不同消费者需求，成为市场爆款，撑起营收的大半江山。

成本控制与运营效率同样是零跑汽车的致胜法宝。在供应链管理上，零跑通过自研掌握核心零部件供应，减少中间环节成本。在生产制造环节，不断优化工艺，提高生产效率，降低生产成本。运营管理方面，零跑精简内部流程，减少不必要的开支，提高资金使用效率。从2024年第三季度财报来看，亏损逐步收窄，到第四季度成功转正，有效的成本控制和运营效率提升功不可没。

在营销和市场策略上，零跑也有独特之处。一方面，通过精准的市场定位，零跑吸引了大量追求性价比的消费者；另一方面，零跑积极拓展销售渠道，不仅在国内一二线城市布局，还深入三四线城市，扩大市场覆盖范围。同时，零跑注重品牌建设，通过线上线下相结合的营销方式，提升品牌知名度和美誉度。

零跑汽车的成功，为中国新势力车企提供了宝贵的经验借鉴。对于新势力车企而言，单纯追求高端化或者盲目跟风并不可取。在未来的发展中，新势力车企应结合自身优势，找准市场定位，坚持技术研发，优化成本与运营，才能在激烈的市场竞争中实现盈利，获得长远发展。