零跑OTA选择性区别新老车主

### 零跑汽车OTA升级争议：新老车主“区别对待”背后的信任危机

2025年伊始，零跑汽车因销量暴涨成为新能源汽车市场的焦点，但其近期针对OTA（远程升级）的差异化策略却引发老车主强烈不满。新车型通过OTA获得多项功能升级，而老车型几乎被“选择性遗忘”，加之新年降价政策的双重冲击，零跑汽车正面临一场由用户信任危机引发的品牌考验。

#### 一、OTA升级“双标”：技术迭代下的用户割裂

零跑汽车近期为C11、C01等2024款新车型推送了包含28项新增功能和16项优化的OTA升级，涵盖红绿灯倒计时、分屏模式、语音助手接入大模型等智能化体验提升。然而，2021-2023款老车型仅获得“表面优化”，如设置调整和基础功能修复，核心功能升级几乎停滞。老车主指出，购车时零跑曾宣传“模块化设计”和“可升级芯片”，但实际硬件限制导致承诺落空，部分车主甚至发现新款车型价格比老款更低，加剧了心理落差。

#### 二、降价政策“背刺”：销量狂欢下的用户权益失衡

新年降价政策进一步激化了矛盾。2025年1月，零跑宣布最高1.5万元现金红包优惠，部分在2024年底购车的用户仅提车一周便遭遇降价，损失数千至上万元。有车主反映，销售曾承诺“官方降价可赔付”，但实际交涉中却遭遇推诿。更令老用户寒心的是，降价通知短信直接发送至车主手机，被戏称为“官方认证韭菜”。

#### 三、企业战略与用户权益的博弈

零跑汽车的策略背后，是其对销量与盈利目标的迫切追求。2024年，零跑交付近30万辆，毛利率从4.8%提升至8.1%，但仍未扭亏，2025年需冲刺50万辆销量和盈利目标。为此，零跑加速技术迭代，例如2024款C11搭载高通8295芯片，支持更复杂的智能交互，而老款8155芯片算力有限，难以兼容新功能。这种“以价换量”和“技术断代”策略虽短期提振销量，却牺牲了老用户的长期信任。

#### 四、品牌可持续发展的隐忧

用户口碑是新能源汽车品牌的核心竞争力，而零跑当前的策略已显隐患。社交平台上，老车主集体发声指责品牌“过河拆桥”，甚至向监管部门投诉。若持续忽视用户权益，零跑可能面临“新用户增量难抵老用户流失”的恶性循环。此外，低价策略导致毛利率低于行业平均水平（如理想的20%），长期盈利压力叠加用户信任危机，或成其发展瓶颈。

#### 结语

零跑汽车的困境折射出新能源车企的普遍难题：如何在技术迭代与用户权益间找到平衡。短期销量增长固然重要，但若以牺牲品牌信任为代价，无异于饮鸩止渴。唯有建立透明沟通机制、完善用户补偿方案，并兑现“可持续升级”承诺，方能在激烈竞争中行稳致远。