碾压理想L9？比亚迪发布5米2的国产豪华SUV，气场直逼揽胜

这些年看多了各种“颠覆者”，但腾势N9的亮相还是让我眼前一亮。不为别的，就冲这 5米2的车身长度和3米1的轴距 ，已经足够在豪华SUV市场掀起一阵腥风血雨。

记得十年前测试揽胜(图片|配置|询价)时，我就在想：什么时候咱们国产车能整出这么霸气的块头？

现在看来，腾势N9不仅做到了，还给了我们更多惊喜。

先说这外观设计。 整车以中国传统建筑美学为灵感 ，方正稳重中又不失灵动。

尤其是那个分体式前脸，上下进气格栅的设计让我想起了故宫的断桥。

说实话，刚听到“中国风”这个设计理念时我还挺担心的 - 毕竟见过太多生硬的“贴汉字”式设计。

但腾势这次是真玩明白了。

最绝的是那对“双星冕大灯”，白天气场全开，晚上点亮后简直就是移动光影秀。

这设计要是放在十年前，怕是得被喷成筛子，现在却莫名带感 - 大概这就是审美进步吧。

说到车身侧面，不得不提那个纯平玻璃设计。你别说，第一眼看上去真有点路虎的味道。配上22寸的熏黑轮圈和黄色卡钳，这排面，啧啧... 我敢打赌，停在写字楼门口绝对能吸引不少回头率。

但真正让我惊叹的是它的动力系统。

纯电版三电机总功率710千瓦，这数据得亏是在测试场看到的，不然我都以为在看超跑说明书。

插混版更是有意思，2.0T发动机配上46.992kWh的磷酸铁锂电池组，电机总功率680千瓦。165公里的纯电续航放在这个级别，够用！甭管是跑长途还是城里代步，都不带怂的。

最近测试时有个趣事。正好遇上一个狭窄的回头路，我寻思着以这体格怕是要折腾一会。结果这货直接给我来了个“圆规掉头” - 得益于比亚迪的“易三方”技术，后轮双电机独立转向玩得是真溜。

说到这儿不得不吐槽一句， 现在好多厂家净整些花里胡哨的功能，真要用的时候全是bug。但这个“易三方”是真有用 ，尤其在那种老破小小区里，横向位移功能简直就是救命稻草。

内饰这块，腾势算是玩明白了。2+2+2的座椅布局，配上可调节小桌板，又是航空座椅又是独立屏幕的，整得跟商务舱似的。不过话说回来， 这么大块头要是空间都整不明白，那才叫真见鬼了 。

中控台弄了三块屏，看着挺唬人。不过实测后发现交互逻辑还挺顺，没出现我之前担心的“手忙脚乱”。材质的选用也是真舍得下本钱，摸着那些软性材质，就知道没少花心思。

但凡事不能光看表面。作为一个常年和各种车打交道的老司机，我得说几个实在话：

第一，这车太大了。虽说现在有各种辅助系统，但在老城区狭窄街道里开，还是得捏把汗。

第二，那710千瓦的动力输出确实够炸，但续航表现如何还得打个问号。毕竟这么大的车身，这么猛的动力，电池消耗肯定不会小。

第三，品牌溢价这事儿急不得。虽说腾势这次在产品力上确实下了血本，但要和BBA掰手腕，还得再等等。

说到底，腾势N9的出现确实给国产高端SUV市场注入了一针强心剂。

它用实打实的产品力告诉我们：中国品牌完全有能力打造世界级的豪华车。

至于能不能成为市场的主导者，就看消费者买不买账了。反正就冲这份诚意，我觉得它值得被更多人认可。

对了，趁着车展期间，我打算再去仔细体验一把这台车。到时候说不定能挖出更多有意思的细节，感兴趣的朋友可以持续关注。

见证一个品牌从追赶者变成领跑者的过程，也是挺有意思的事儿不是么？