比固态电池更实用，吉利电车开始“不用充电”了！

来源：灵魂筑巢

说实话，这个消息让我震惊了好一会儿。

作为一名跟车打了十几年交道的老司机，我真没想到吉利能拿出这么超前的技术 - 全球首款醇电混动车型第四代帝豪(图片|配置|询价) 。

电动车的痛点大家都懂，充电难、续航焦虑，找充电桩跟做任务似的。

可吉利这次玩了个大的，把甲醇和电力技术结合在一起，搞出了这么个不用愁充电的新玩意儿。

说到技术干货，这台1.8L醇电混动发动机可不是盖的。

热效率达到41.5%，最大功率132马力，扭矩直接拉到495牛米 。

配上3挡混动DHT Pro变速箱，百公里醇耗才9.2L。掰着手指头算算，每公里才花3毛钱，这价格真让人心动。

从2005年开始研发到现在，吉利在甲醇汽车上砸了30多个亿，整整快20年。

现在手里握着200多件核心专利，建立起从研发到制造的完整产业链 。

这波操作给竞争对手上了一课。

说到实战数据，截止2021年9月，吉利已经有2.7万辆甲醇车在路上跑。

最牛的那台，单车里程直接干到120万公里。全部车辆加起来，已经跑了80亿公里。这数据够硬核吧？

在2019年达喀尔拉力赛上还拿了组别亚军，这技术含金量没得说。

大家都在喊固态电池是新能源车的未来。

但我得说， 醇电混动技术比固态电池更实用 。

一来技术已经成熟，二来成本优势明显。

用甲醇发电，解决了纯电动车的里程焦虑，还不用担心电池衰减问题。

关键是环保性能一点不含糊。

甲醇燃烧后就剩水和二氧化碳，环保指标完全达标。配上三元锂电池，动力响应和续航里程都相当给力。

我倒是不担心以后甲醇价格会涨。毕竟甲醇的原料来源广泛，生产工艺成熟，成本天然就有优势。

再说了，就算涨点价，比加油还是便宜不少。

对了，这车外观跟普通版第四代帝豪完全一样，内饰做工和配置水平也不含糊。

真要说创新，主要在动力系统上做了大文章 。

兄弟们，对这款不用充电的新车，你们怎么看？要是价格给力，会考虑入手不？‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌