遭无数车主嫌弃的设计终于有车企重视！大众宣布全面回归实体按键

把车辆的空调、音量等控制功能都集成到屏幕里的做法，到底有多么招恨！咱先听听车友们的真实想法吧！

• 车友A：“最不应该取消的物理按键:空调开关风量大小，音量大小。”
• 车友B：“最丧心病狂的就是连换挡都通过触摸屏的，天理难容。”
• 车友C：“双手支持!我讨厌大屏幕全是触摸!!”
• 车友D：“触屏的要眼睛看才能操作，行车时视线一离开路面随时车毁人亡。但物理按键随手触摸就能操作，安全的很。”

这次，遭无数车主嫌弃的功能终于有车企重视了！

日前，大众汽车的设计负责人宣布：“未来所有大众的车型都将会配备必要的物理按键”，主要涉及中控屏和方向盘。

1、中控屏：“我们将会在中控屏下方设置5个重要的物理控制功能，包含音量、两侧的空调温度、风量、危险警示灯”；

2、方向盘：“我们再也不会犯这样的错误了，不用猜测了，方向盘上也会有实体按键，有实实在在的反馈，是人们喜欢的，说实话，这是一辆汽车，不是手机”。

对于大众上述设计思路的改变，我是举双手赞成的！

作为一个汽车行业从业者，我对车企把所有按键都集成到中控屏的做法也一直是深恶痛绝的，我呼吁过很多次：“戳屏幕永远不如实体按键好用”！

那么问题来了：为什么这些反人类的设计，如今反而“大行其道”呢？

原因1：车企为了“降低成本”

对你而言，实体按键可能就是几个塑料按钮，但是对车企而言，使用实体按键需要布置更多的电子线路，需要设计按键造型，需要开模，需要测试，需要考虑生产工艺、材料费用、耐久性等等，远不如一块中控屏成本低，车企既能“偷懒”，还能降低成本，何乐不为？什么？你跟我说设计反人类？反正友商都是这么干的，我为啥不能这么干呢？

原因2：车企为了“减少异响”

有些实体按键，因为材质的原因，开个两三年，可能松松垮垮，导致车内产生异响，而中控屏就没有这个弊端。

原因3：便于系统升级

尤其是如今的新能源车，都流行OTA在线升级，就跟你的手机一样，新的功能可以直接在系统里给你用，而如果是实体按键，做不到这一点，这也是为什么大众那位设计负责人讲“这是汽车，不是手机”的原因。

【涡轮点评】

曾经，法系车的有些设计一直被吐槽“反人类”，一个典型的案例就是“打方向盘的时候中心静止不动”，你根本无法判断打了几圈。

如今，不少新能源车的设计也“反人类”，中控屏集成控制按键就是其中之一，除此之外，我能想到的新能源车反人类设计还有：中控屏换挡、方向盘按键开启转向灯、隐藏式门把手、半辐式方向盘、无仪表盘设计。

这些设计我是真的不能忍，真心希望车企的设计师们，在车辆功能设计的时候，能够优先考虑实用性，而不是“为了美观而美观，这样的美观我宁可不要”！