
在2025年中国两会的“委员通道”上,赛力斯集团董事长张兴海以一身蓝色西装、佩戴问界汽车标志胸针的形象亮相,向世界展示了一组令人震撼的数字——问界M9上市一年销量突破15万辆,累计大定超20万辆,连续11个月稳居50万元以上豪华车月度销冠。这不仅是一份成绩单,更是一张中国新能源汽车“换道超车”的宣言。而这背后,是张兴海深耕三十余年的“硬科技”战略,以及问界M9以技术创新为核心的破局之道。
一、张兴海的“硬科技”哲学:从弹簧厂到智能汽车帝国
张兴海的创业史,是一部中国制造业从低端代工向高端智造跃迁的缩影。1986年,23岁的他从一家弹簧厂起步,凭借一根弹簧叩开了汽车零部件行业的大门;2003年与东风汽车合作后,微型车销量冲进全国前三;2016年,他敏锐捕捉新能源浪潮,在硅谷设立研发中心;2021年,他推动赛力斯与华为跨界合作,开创“软件定义汽车”新模式。
“自主培育核心技术才是中国汽车高端化的底气。”张兴海在两会上的发言,道出了问界M9成功的底层逻辑。他坚信,汽车产业的未来竞争是“技术生态”的竞争。为此,赛力斯构建了以企业为主体、产学研深度融合的创新体系,累计投入数百亿研发资金,落地问界魔方技术平台、超级增程系统、智能安全体系等核心技术。



二、问界M9的“硬科技”密码:四大核心突破
1. 智能驾驶:ADS 3.0重新定义“老司机”
问界M9搭载的ADS 3.0高阶智驾系统,采用端到端架构,实现了从“识别障碍物”到“理解驾驶场景”的跨越。系统配备192线激光雷达、14颗摄像头及多传感器融合,在极北寒测中,即便面对逆光、雾天、雪地等极端环境,仍能以40km/h时速精准识别行人并紧急制动。更令人惊叹的是,其城区智驾(City NCA)可实现“全国有路就能开”,变道、进出环岛等动作流畅如人类驾驶员,被用户戏称为“比老公更靠谱的司机”。
2. 超级增程:静谧与效率的终极平衡
赛力斯自主研发的超级增程系统,历经8年迭代,以“赛翼增程架构”和“RoboREX智能控制技术”为核心,综合油耗降低15%、噪音感知减少90%,油电转换效率高达3.6kWh/L,堪称增程技术天花板。这套系统让问界M9在满油满电状态下续航突破1400公里,彻底消除里程焦虑,更以“无感启动”技术实现媲美纯电的静谧体验。正如用户评价:“加油时才发现它居然有发动机!”
3. 玄武车身:安全是最大的豪华
问界M9采用一体化压铸成型的超强玄武车身,潜艇级热成型钢占比达24%,车身扭转刚度较传统豪华车提升30%。在C-NCAP测试中,它以93.9%的综合得分率荣获唯一超五星认证,甚至在TOP Safety副驾驶侧双向碰撞测试中毫发无损。张兴海直言:“安全不是配置表上的参数,而是刻进骨子里的基因。”
4.. 智能座舱:HarmonyOS 4开启“五屏联动”时代
车内搭载的HarmonyOS 4系统,支持三指滑动实现五屏内容流转,75英寸AR-HUD可将导航信息投射至前方路面,2K分辨率与实景融合技术让驾驶者“一眼掌控全局”。更颠覆的是,后排屏幕可独立控制,副驾可分享视频至其他座位,甚至能通过语音定制“钓鱼模式”“露营模式”等场景,真正实现“千人千面”的交互体验。
三、市场与口碑:从销量冠军到文化符号
问界M9的爆红绝非偶然。2024年,它以均价超40万元成为国产品牌成交价第一,用户净推荐值(NPS)高达82.0,混动大型SUV满意度排名第一。从科技新贵到艺术家阎维文,用户群体横跨多元圈层。阎维文在交车仪式上感慨:“开上问界M9,感觉年轻了30岁!” 而2025年春晚,780台问界M9与艺术体操队共舞,更将其推向了“科技+文化”的国民IP高度。
张兴海的战略眼光在此显现:“豪华车不仅要靠参数赢,更要靠体验和情感共鸣赢。”*问界M9通过持续OTA升级,让车辆“常用常新”,例如新增的“本能安全网络”通过深度学习优化紧急避让逻辑,让安全感随时间进化。

四、启示与争议:中国豪华车的未来之路
问界M9的成功,标志着中国车企首次在50万以上市场打破BBA垄断。但争议也随之而来:有网友质疑“四激光雷达是否过度堆料”,亦有声音认为“增程式是过渡技术”。对此,张兴海在两会回应:“技术创新没有终局,只有持续迭代。” 而25款问界M9的曝光,似乎给出了答案——新车支持L3级自动驾驶,电吸门、智能交互大灯等配置再升级,现款车型降价数万清仓,展现技术迭代的雷霆速度。
硬科技背后的“中国加速度”
张兴海与问界M9的故事,不仅是一个企业的奋斗史,更折射出中国汽车工业从跟随到引领的质变。当特斯拉FSD入华、欧美车企加速电动化时,问界M9以“硬科技+用户思维”的组合拳,证明了中国品牌有能力定义豪华新标准。正如张兴海所言:“我们要做的不是替代BBA,而是创造属于这个时代的豪华。” 这场由硬科技驱动的变革,或许正是中国汽车走向全球巅峰的起点。
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