奇骏2.0L CVT智联舒适版2WD，自然吸气，排量2.5。

和老款相比，车头变得更加简洁，V-Motion中网的尺寸进一步加大。而车门下方的折线则勾勒出车身满满的力量感。而新款奇骏(图片|配置|询价)的车灯设计则是变得更细长了，这也是当下比较流行的设计风格。并在中控台上使用大量的软质材料包裹，使得奇骏有着不错的触感。而在中控台上，它依旧采用的是一种对称式的设计风格，并且还在其中加入了一些镀铬元素进行点缀，所以也让这款车看上去更加时尚。此外，车内采用了大面积的软性材质包裹，让内饰看上去更有质感。在限速40km/h的鸣沙山景观大道上，我们体验了全新奇骏的Pro Pilot超智驾系统。在安全配置方面，舒适性配置也算是奇骏的一大亮点，像电动调节外后视镜、电子手刹、胎压报警、车身稳定系统、上坡辅助等都是标配。此外，新奇骏采用了电子挡杆取代了现款车型的机械脚刹。此次，我们试驾的是全新奇骏，作为日产旗下的主力热销SUV，全新一代奇骏在设计、空间、配置、动力四个维度，实现了全面的产品力。两人还可以40:60比例放倒，这样一来，行李箱的容积就更充裕了。两款车型后座空间都比较宽裕，但X-Trail的后座偏矮，乘坐舒适度更好，而奇骏更加坚固，耐用性更好。奇骏2.0L CVT智联舒适版2WD，自然吸气，排量2.5，马力154，最大功率111千瓦，、最大扭矩204 N·m。这两款发动机都是我们非常熟悉的2.0L和2.5L自然吸气发动。这样一个动力配置对于一台紧凑型SUV车型来说绝对算是越级配置了。在安全配备部分，小改款X-Trail维持了旧款的水准，像是车道偏离警示、全速域ACC、盲点侦测、车道维持辅助等都一应俱全。在车身刚性和车架轻量化方面，奇骏的确是有了不错的表现。而新奇骏搭载的EAPM油门误踩纠正、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制等智能配置则能够有效的辅助下坡，让人们更从容的面对复杂的乡间小路。根据工业和信息化部的数据，这款奇骏的燃油消耗仅为每100公里6.4升。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。这两辆车可以说是省油的典范，它们的设计都很出色，但有着不明显的优点。所搭载的4675x1820毫米i智能全模式四驱系统，配备三种驱动模式和B-LSD电子制动差速锁。在沙漠中行驶，这对奇骏来说难度并不大，但只要开启四驱Lock模式，它可以完成更多的越野项目。在底盘结构方面，这款车型采用的四轮独悬。