汉兰达“跌落神坛”？曾排队提车，如今狂降5万！2.5L混动+四驱

在当下汽车市场的大舞台上，国产新能源车异军突起，犹如一阵强劲的风暴，给传统合资车企带来了前所未有的冲击与挑战。在这股新能源浪潮的席卷之下，丰田、大众、日产这些在汽车行业深耕多年的老牌车企，却凭借着深厚的底蕴和广泛的市场基础，仍在激烈的竞争中坚守着自己的阵地。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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然而，同样作为老牌车企的丰田，在这场市场变革中却面临着不同的境遇。曾经风光无限、让无数消费者为了提车甘愿排队等待的汉兰达(图片|配置|询价)，如今也陷入了价格调整的局面。这款在中型SUV领域有着极高知名度的车型，指导价原本在24.98万 - 34.88万之间，处于一个相对较高的价格区间。但如今，终端市场给出了令人惊讶的降幅，普遍优惠幅度在5万左右，这意味着其起步价已经不到20万。从曾经的“加价提车”到如今的大幅降价促销，汉兰达的市场地位变化令人唏嘘。从销量数据来看，汉兰达的表现也不复当年的辉煌。近一年，汉兰达共卖出78375辆，平均每月销量约6500台。近三个月的销量分别为7126辆、7021辆和5999辆，这样的成绩在竞争激烈的SUV市场中，只能说中规中矩，与它曾经的辉煌战绩相比，差距明显。

汉兰达的外观紧跟时尚潮流。重新设计的车头比旧款更具观赏性。全新的设计虽然让它少了些以往那种成熟稳重的气质，但却注入了更多的时尚与活力元素。梯形的中网设计，犹如一张宽大的“嘴巴”，展现出强烈的视觉冲击力。中网周围环绕着银色镀铬装饰条，不仅提升了车辆的精致感，还使其在阳光下熠熠生辉。而中网内部采用熏黑处理，与镀铬条形成鲜明对比，营造出一种浑然一体的运动感。车头两侧的大灯造型十分犀利，犹如一双炯炯有神的眼睛，时刻注视着前方的道路。L型的日间行车灯设计独特，在点亮时极具辨识度，无论是白天还是夜晚，都能吸引路人的目光。下方的进气口虽然尺寸不大，但经过银色饰条的巧妙装饰，搭配造型精致的保险杠，让整个前脸看起来更加精致，细节之处尽显匠心。

来到车身侧面，流畅的线条设计是整车的一大亮点。车身修长，从车头一直延伸至车尾的腰线笔直硬朗，且富有层次感，不仅增加了车身的力量感，还让车辆在视觉上显得更加修长。二三排配备的隐私玻璃，既保证了车内乘客的隐私，又为车辆增添了一份神秘的气息。流畅优雅的车顶线条，从A柱开始缓缓向后延伸，与车尾的扰流板自然衔接，营造出一种动感的溜背式造型，使车辆整体更具时尚感。

车尾部分的设计相对前脸和侧身来说，较为平淡，但也并非毫无亮点。大尺寸的扰流板不仅增加了车辆在高速行驶时的稳定性，还为车尾增添了一份运动气息。高位刹车灯自然地嵌入扰流板之中，在点亮时十分醒目，能够有效提高行车安全性。车尾整体具有一定的立体感，通过线条的勾勒和层次感的营造，让车辆看起来更加饱满。隐藏式排气管的设计，虽然让车尾少了些张扬，但却多了几分内敛的格调，使车辆在外观上更加符合其家用SUV的定位。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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内饰方面，相比新能源车那充满科技感的内饰设计，汉兰达在科技氛围的营造上确实稍显不足。但在燃油车阵营里，汉兰达仍有着自己独特的设计理念和优势。高配车型配备的12.3英寸中控悬浮屏，采用了不对称的设计风格，这种设计的巧妙之处在于，它更加贴近驾驶员的位置，方便驾驶员在驾驶过程中进行操作，减少了因操作屏幕而分散注意力的风险。这种布局手法在雷克萨斯车型上也较为常见，体现了丰田家族化的设计语言。

除了中控悬浮屏，汉兰达高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，它能够清晰地显示车辆的各种信息，如车速、转速、油耗等，并且可以根据不同的驾驶模式切换显示界面，为驾驶员提供更加个性化的驾驶体验。中控台下方保留了大量的实体按键，这些按键布局合理，常用功能如空调调节、音量控制等都可以通过这些实体按键轻松操作，相比触摸式操作，实体按键的反馈更加直接，操作也更加便捷，即使在驾驶过程中，驾驶员也能通过盲操作快速完成相应功能的调节。

不过，汉兰达的低配车型在配置上就显得有些朴素了。塑料材质的方向盘手感欠佳，缺乏细腻感，握在手中的质感与高配车型相差较大。织物座椅虽然透气性较好，但在打理上相对麻烦，而且在视觉上和触感上也不如皮质座椅高档。10.25英寸的中控屏在尺寸上相比高配车型有所缩小，显示效果和功能也相对简单，表现稍显保守。外后视镜仅具备电动调节与加热功能，缺少了一些如自动折叠、倒车下翻等实用功能。但值得称赞的是，即便低配车型在配置上有所精简，L2级驾驶辅助和TSS系统却没有缺席。L2级驾驶辅助系统包含了自适应巡航、车道保持辅助等功能，在长途驾驶时能够有效减轻驾驶员的疲劳；TSS系统则集成了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等多项安全配置，为行车安全提供了全方位的保障，在行车安全与便利方面，汉兰达依旧有着值得称道的地方。

尺寸方面，汉兰达虽定位中型SUV，但其车长达到了4965毫米，宽度为1930毫米，高度则是1750毫米，轴距也达到了2850毫米 ，这样的尺寸已经接近中大型SUV的水准。在车内空间布局上，大部分车型采用七座布局，满足了家庭出行的需求，只有最低配车型才是五座版本。然而，在七座SUV这个细分市场中，2850毫米的轴距略显紧凑。当第三排座椅展开时，腿部空间和头部空间都会有些局促，对于身材较高的乘客来说，乘坐体验可能会受到一定影响。如果轴距能够突破2900毫米，那么大五座的设计或许会更加实用，不仅能够提供更加宽敞舒适的乘坐空间，还能满足消费者对于大空间的需求。不过，对于一些家庭来说，第三排座椅平时可以放倒当作行李厢来使用，增加车辆的储物空间；在应急情况下，第三排座椅又能临时使用，满足多人出行的需求，虽然空间有些局促，但也勉强能满足日常使用。

动力上，汉兰达为消费者提供了燃油版和混动版两种不同的选择，以满足不同消费者的需求和驾驶偏好。燃油版车型搭载了一台2.0T高功率发动机，这台发动机采用了先进的涡轮增压技术，能够输出强大的动力。其最大马力可达248匹，峰值扭矩达到380牛米，在同级别发动机中处于领先水平。与之匹配的是爱信8AT变速箱，这款变速箱换挡平顺，传动效率高，能够将发动机的动力高效地传递到车轮上。再加上四驱系统的加持，汉兰达燃油版在跑高速时的表现十分出色，动力强劲，加速迅猛，能够给驾驶员带来畅快淋漓的驾驶感受。无论是超车还是高速巡航，都能轻松应对，展现出了强大的动力性能。

混动版车型则基于2.5L自然吸气发动机打造，与燃油版相比，其发动机马力降至189匹，峰值扭矩也仅为236牛米。虽然在发动机参数上不如燃油版，但混动系统的加入为车辆带来了更多的优势。混动版车型提供了两驱和四驱两种驱动形式，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择，购车方案更加自由灵活。其中，两驱版车型的电动机输出功率为182匹马力，扭矩达到270牛米，在城市道路行驶时，电动机能够及时介入，提供充沛的动力，让车辆起步更加轻快，加速更加平稳。四驱版车型的电动机性能则更为强劲，马力跃升至237匹，扭矩达到391牛米，不仅在城市道路行驶表现出色，在应对一些复杂路况时，也能展现出更好的通过性和稳定性。

当然，混动车型最大的优势无疑体现在油耗方面。在WLTC标准下，混动版汉兰达的百公里油耗仅为5.82升，这个油耗数据对于一款中型SUV来说，表现十分出色。而且，混动版汉兰达只需加92号汽油，相比一些需要加95号甚至更高标号汽油的车型，大大降低了车主的用车成本。在如今油价不断波动的情况下，较低的油耗和较低的燃油标号要求，无疑为车主节省了一笔可观的开支。

曾经的“加价神车”汉兰达，如今优惠力度这么大，你觉得它还值得入手吗？欢迎在评论区留言！