国内首秀！路虎卫士OCTA：4.4T轻混+6D底盘，现款V8车主后悔吗？

当路虎卫士(图片|配置|询价)OCTA宣布将于4月在国内首秀时，越野圈炸开了锅——这款车不仅用上了宝马X5 M同款的4.4T V8发动机，还带着路虎全新研发的6D悬架系统，甚至让不少现款5.0L V8卫士车主开始纠结：刚买的车，难道这么快就“过时”了？

卫士

最低售价：63.88万起最高降价：10.55万

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动力“换心”，老车主直呼“亏大了”？

现款卫士V8车主最扎心的，恐怕是动力系统的升级。卫士OCTA直接舍弃了祖传的5.0L机械增压V8发动机，换装宝马X5 M同源的4.4T双涡轮增压V8引擎，还首次加入48V轻混技术。数据差距一目了然：最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，开启超增压模式后扭矩直接飙到800牛·米，零百加速仅需3.9秒。对比现款V8卫士的525马力、625牛·米和5.4秒破百成绩，这简直是“降维打击”。有车主调侃：“一脚油门下去，老款连尾灯都看不见！”

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6D悬架：越野车也能玩“魔毯”黑科技？

如果说动力是“面子”，那6D悬架就是OCTA的“里子”。这套系统通过液压互联和半主动减震器，能实时抵消车身的俯仰、侧倾甚至颠簸。举个例子：过炮弹坑时，传统越野车会“左摇右晃”，但OCTA的悬架能主动调节车轮行程，让车内始终保持平稳；高速过弯时，它又能像性能车一样抑制侧倾，操控感直接拉满。难怪外媒评价它：“既能爬石头山，又能跑纽北赛道。”

131.5万起？对手恐怕不是奔驰G63

参考海外14.53万英镑（约131.5万人民币）的起售价，OCTA在国内的定价大概率瞄准150万+区间。这个价位，它真正的对手可能不是奔驰G63，而是自家的现款V8卫士——后者目前终端优惠后价格已下探至120万左右。对于消费者来说，多花30万能换来更暴躁的动力、更智能的悬架以及“旗舰身份”，这笔账到底值不值？

写在最后：等等党又赢了？

每一次换代升级，最纠结的永远是刚提车的用户。OCTA用实力证明：越野车的天花板还能再突破。但话说回来，现款V8卫士的机械增压声浪、纯粹机械质感，依然是OCTA无法复制的魅力。所以问题来了——你会为了4.4T+6D悬架放弃现款吗？评论区见分晓！