问界M9、M8小订5.4万辆开胃菜？奔驰+保时捷+博世才是余承东目标

问界M9、M8上市36小时小订5.4万辆开胃菜都不算，奔驰+保时捷+博世才是余承东目标

问界M8(图片|配置|询价)、M9上市36小时，小订5.4万辆，是余承东被逼出牌的结果，也是2023年3月，余承东连夜安排拆除“华为 问界”故事的延续，还是余承东这位打不死的科技大咖小强倔强坚持的结果。

小定 5.4万辆，连开胃菜都谈不上。

问界M8+问界9爆款，使得“余承东鸿蒙智行做强高端，2025年构筑“双百万”的销售能力”有了更大的底气。

北上广汽一汽因为自身选择，一方面将泼天富贵让给赛力斯，另一方面，北上广也在加快完成自我救赎。

2021年-2022年，华为算“求着”北汽、上汽、广汽、一汽合作。人家真是看不起看不上。

2021年4月，北汽极狐阿尔法S搭载华为乾崑ADS 1.0自动驾驶在上海城区。

最早于2017年与华为合作造车的北汽本该吃到智能电动汽车的第一波红利。

北汽磨磨蹭蹭于2023年下半年才加快建厂推动享界S9项目。

余承东说重新打造一个新品牌非常难，并说享界S9给赛力斯，可能多卖几万。

鸿蒙智行问界S9高端轿车可能已经成了。

北汽极狐公司享界S9是鸿蒙智行唯一对标56E的车型。

余承东北汽享界团队算拖着享界S9往前走。

北汽享界品牌2025年再错失降维打击华晨宝马5系、一汽奥迪A6L、北汽奔驰E级的战机，奇瑞智界、上汽尚界、赛力斯问界轿车2026年就会顶掉享界打56E和A4、A5、奔驰C级轿车的角色。

上汽前任董事长灵魂论，将华为拒之门外。

上汽新领导班子2024年上任后，有脱胎换骨的新气象。

2025年2月，上汽插队成功，鸿蒙智行第五界尚界诞生。上汽奥迪A5L已官宣搭载华为乾崑智驾系统。据吴佩信息：“五菱宝骏都和华为合作了……”

一汽红旗与华为合作本是天作之合。今一汽进入智能电动汽车落后者联盟，一汽将超豪华谦让给江淮尊界。

看不上华为，一汽看上零跑。近日，一汽与零跑签协议

2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。

余承东喜欢打牌又拿大牌，实在憋不住了，2025年3月5日，只能先打出两张♠️9和♠️8，代号问界M9和M8。

可能基于三个原因。

一是乾崑ADS 2.0历时2年，今已成功进化到乾崑ADS 4.0暨L3级软硬件架构冗余。

二是原计划按部就班出牌，让尊界S800搭载乾崑ADS 4.0首发上市。奈何尊界S800经过两次预热，网络黑势力肆无忌惮要搞掉尊界S800及鸿蒙智行。

三是在别人杀死你之前，你只有先把对手杀死。

先乱抢打鸟。

余承东2024年9月28日说鸿蒙智行5年成为30万元以上所有车型的王者。

现在看，三年必须提前结束，打扫战场。尚界加入，15-20几万红海市场，鸿蒙智行顺势而为，必将收获100万辆量级。

“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王”。

2019年5月15日，美国下场绞杀华为。

老余领导的华为终端受伤最重。

华为靠卖荣耀续命。

……

2023年3月，老余内忧外患。

余承东领导华为车BU几千名工程师在黑暗中摸索了2年多，上千名华为专家工程师在赛力斯凤凰工厂和两江工厂测试车辆，看得着的成果是问界M5和问界M7和乾崑ADS 2.0及鸿蒙座舱。

余承东非常清楚乾崑ADS 2.0是一颗可以改变汽车格局的“核弹”。

而彼时赛力斯问界M5和M7销量远未达余承东目标。

国内主要主机厂以及董事长CEO看不懂华为。

很多人都在看老余2021年吹牛造两款车，一年卖30万辆的笑话。

美国绞杀华为，老余已经憋屈了几年。

另外三个智选车选手奇瑞、北汽、江淮在观望等待。

老余本意是华为+赛力斯，引爆乾崑ADS 2.0这颗“核弹”。

奈何“天要下雨，娘要嫁人”。

3月27日，广汽11：0干掉华为智选车团队。

3月31日，华为任老签署文件，“华为不造车，有效期5年”，问界不能挂华为商标。

3月31日，余承东在华为心声社区留言。可能算是除美国绞杀华为之外，最愤懑最憋屈的一次。

余承东2023-03-31 20:48留言：

余承东：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！”

“若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

余承东2023-03-31 20:51：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

老余只能连夜安排拆除“华为 问界”商标。

从2021年4月的乾崑ADS 1.0，到2023年4月的乾崑ADS 2.0，再到2024年4月的乾崑ADS 3.0，直到现在的乾崑ADS 4.0。

从问界M5到问界M9，再到智界R7、享界S9、尊界S800，计50万辆鸿蒙智行先后跑了4年。

烧不死的鸟，应该实现凤凰涅槃了。

这颗2023年3月31日造成功的乾崑ADS 2.0“核弹”，又进化了两年。

该让它爆了。

华为乾崑ADS4.0暨L3级软硬件架构冗余，是全球最高水平的真L3级，堪比智能电动汽车的“核弹”。

2025年，预测将有约200万辆智能电动汽车搭载乾崑ADS 4.0。

那么到2026年，300万辆-400万辆就可能实现L3级城区和高速路都能商用。

至2027年-2028年，搭载乾崑ADS 4.0及ADS 5.0的L3级和L4级智能电动汽车，累计数量将达到千万量级，才对得住这颗用软件定义的智能电动汽车的科技“核弹”。

乾崑ADS真正爆发威力后，才是BBA落幕之时，才是鸿蒙智行冲鼎世界成功之时。

《琅琊榜》之“得麒麟得天下”。

鸿蒙智行和中国新能源汽车得麒麟、得昇腾、得乾崑，中国汽车得天下。

问界M9+问界M8上市36小时，小定5.4万辆，连开胃菜都算不上。

全球千万量级智能电动汽车搭载乾崑智驾系统，才算主菜。

华为车BU CEO靳玉志2024年4月24日说：“乾崑已定 智在必行”，华为引领全球汽车第二个百年变革”。

大幕徐徐拉开。

华为帮助车企造好车，造好车。

中国华为造奔驰+保时捷+博世，才是余承东的终极目标。这大概是老余3月31日极度愤懑的一个原因吧。

鸿蒙智行五界必接替奔驰和保时捷，引望必接替博世。问界、智界、享界、尊界、尚界，谁将脱颖而出，拭目以待。

这才算正戏。