保时捷与小米SU7ultra同框，偶买噶！巨物症都要犯了！

2025年2月14日，上海国际赛车场见证了一场史诗级跨界碰撞——当小米SU7 Ultra以2分09秒944的圈速成绩冲过终点线时，它不仅刷新了上赛最快量产车纪录，更让保时捷那块写着“广告里谁都可以赶超保时捷”的广告牌，成了最戏剧化的“背景板”。这场看似偶然的“同框”，实则是中国新能源车与百年豪华品牌之间的技术博弈，更在社交媒体掀起了“米时捷”话题风暴。

Part 1：赛道上的“复仇者联盟”

小米SU7 Ultra的封神之战，堪称“成本控制与技术狂飙”的极致演绎：

数据碾压：比保时捷Taycan Turbo S快3秒，比特斯拉Model S Plaid快1.5秒，圈速榜前十名清一色是千万级超跑。

黑科技拉满：自动驾驶系统能无保护掉头、自动绕行事故车，甚至用机械臂给车充电，网友戏称“这车能自己跑完秋名山”。

雷军式凡尔赛：“我们只是认真做了辆好车。”——这句话背后，是33亿研发投入与纽北赛道半年蹲守的执着。

更魔幻的是，小米团队赛后直接在保时捷广告牌下合影留念，配文“承让”——这波“蹭广告牌”操作，省下千万营销费，却赚足话题度。

Part 2：保时捷的“真香”与行业地震

面对小米的“挑衅”，保时捷的回应堪称教科书级营销：

官方祝福：“恭喜小米新圈速！点赞中国制造，致敬所有挑战者。”这条微博被网友拆解出三层深意：

1. 格局拉满：不贬低对手，反而将中国品牌与全球制造业绑定，强化“尊重创新”的人设。

2. 技术自信：强调“生于赛道，驰于公路”的品牌基因，暗示新能源赛道只是新战场。

3. 未来邀约：“让我们在下一个‘赛道’再见”——既保留竞争悬念，又传递开放态度。

然而，这场“共赢”背后，是传统豪华品牌的集体焦虑。正如业内人士所言：“保时捷的护城河正在变成泥沼，而小米正在用赛道成绩撕掉‘性价比’标签。”

Part 3：网友狂欢：建议推出「米时捷联名款」

这场对决在社交媒体引爆了“米时捷”热梗：

· 玩梗天花板：网友建议小米SU7 Ultra推出“保时捷联名款”，车标改为“米时捷”，广告语定为“上赛道，不一定输”。

跨界二创：大量网友将保时捷经典广告“Any car can say they're as good as a Porsche in an ad”改编成“Any car can say they're as good as Xiaomi on the track”。

中国速度的「野蛮进化」

从手机到汽车，雷军用“非共识狂人”的姿态，将“性价比”升华为“技术平权”。而小米SU7 Ultra的赛道封神，不仅是小米的胜利，更是中国制造业的集体宣言——当“亏得起”的魄力遇上“卷到极致”的创新，谁说中国品牌不能定义新赛道？