从堆硬件到玩AI：吉利能否成为安全智驾的标杆？

这两年新能源车智驾功能越来越多，但有个问题始终让人纠结：那些酷炫的自动变道、无人泊车，真的够安全吗？吉利最近发布的千里浩瀚系统，或许给了个新答案。

先看一组硬核数据：吉利L2级智驾车辆超750万辆，实际行驶里程百亿公里，自研的AI-Drive大模型每天生成的数据相当于绕地球2500圈。这些数字背后，是吉利从2018年就开始布局的AI生态——雷神电混、星睿云动力这些技术早就在银河L7、E8上验证过可靠性。

安全性能上，吉利搞了个五层防护网。最低档H1就能实现135km/h主动刹停，比行业标准高出一截；H7级车型遇到突发风险时，系统能连续变道两条车道避险，这功能在高速上简直是保命神器。更贴心的是针对女司机的窄车位泊车，系统能自动计算悬空障碍物距离，彻底告别轮毂剐蹭。

和迪子的天神之眼对比，两家思路完全不同：迪子靠规模效应压低硬件成本，30万的车和10万的车用同一套方案；吉利则把AI技术拆成H1到H9五个层级，丰俭由人。比如买14.98万的银河E8，照样能享受高速领航+记忆泊车，而迪子同价位的汉EV(图片|配置|询价)只能给基础L2。

最让我意外的是吉利的技术开放性。他们不仅自研星睿大模型，还联合阶跃星辰开源了视频生成模型，甚至把30颗卫星组网变成全天候安全员。这种生态打法在车企里很少见，相当于把智能驾驶接入了天地一体化的保护网。

现在唯一的问题是：当车企们都在喊智驾平权，吉利的安全平权能走多远？从今年要落地的H9级L3自动驾驶来看，吉利显然想用安全牌破局。毕竟再酷炫的功能，也比不上关键时刻稳稳刹住车的那0.1秒。