售价25.99万起！本田纯电SUV正式上市，实测零下30℃跑赢所有对手

“合资品牌在新能源赛道上真的落后了吗？当国产新势力疯狂内卷‘冰箱彩电大沙发’时，本田却掏出了一台‘能上山劈弯、能扛零下30度’的纯电SUV，售价直逼Model Y，但骨子里却藏着70年造车执念——这一次，东风本田S7(图片|配置|询价)用实力证明：姜还是老的辣！”

价格与定位：25.99万到底值不值

3月6日，东风本田S7正式上市，单电机版25.99万元、双电机版30.99万元。这一价格直接对标特斯拉Model Y（26.39万起），但相比国产新势力如智界R7、腾势N7，价格并不算“卷”。然而，本田的野心显然不止于低价竞争——“安全、操控、续航”三大核心卖点，才是它叫板市场的底气 。

“贵有贵的道理？” 本田S7全系标配L2+级智能驾驶系统、宁德时代89.8kWh大电池、前后50:50配重比+双叉臂悬架，甚至赠送价值8.6万元的购车礼包。若算上权益，实际入手门槛可能比国产竞品更低。但对消费者而言，合资品牌的高溢价能否被技术实力抵消？答案或许藏在细节里。

安全：零下30度不缩水，电池能扛“冰火两重天”

电动车最怕什么？冬天续航腰斩、电池怕磕碰。而本田S7的杀手锏，是用“潜水艇级安全”回应焦虑：

• 电池抗冻：零下30℃极寒环境下，电池容量保持率超90%，CLTC续航最高650km，北方用户狂喜。

• 防撞铠甲：电池壳体用1.2万吨一体压铸铝打造，15层720度防护体系，连底盘剐蹭都能扛住，维修成本降低80%。

• 车身刚硬：25%车身用1500MPa热成型钢（潜水艇同款），五层结构A柱，车身抗扭强度超4万牛米/度——相当于普通车的两倍。

“安全不是配置表上的数字，而是事故中的救命符。” 发布会上，本田直接“解剖”一台S7展示内部结构，这种硬核操作，新势力敢跟吗？

操控：电车也能“劈弯”？本田的执念藏不住了

电动车加速快不稀奇，但操控好才是真本事。S7的操控基因，来自本田70年赛道技术沉淀：

• 50:50黄金配重：前后重量平衡，过弯稳如轨道车。

• 零晕感黑科技：加速不仰头、刹车不点头，老人小孩坐电车再也不晕车。

• 底盘堆料：前双叉臂+后五连杆悬架（宝马5系同款），搭配博世高阶转向机，山路劈弯像开轿车。

“一脚电门4.6秒破百，但快得‘有分寸’。” 双电机版350kW功率，加速狂暴却调校得线性可控，本田显然想告诉年轻人：电动车的快乐，不是傻快，而是人车合一的掌控感。

舒享：拒绝屏幕堆砌，无感舒适才是真豪华

当新势力狂卷“彩电冰箱”时，S7却用“无感舒适”重新定义豪华：

• 1分钟速热：全车15处加热系统，连中控台都能暖手，冬天上车即享“被窝级温暖”。

• 光场屏黑科技：华为合作开发的40英寸AR-HUD，3米远距成像，开车不用低头看导航。

• BOSE音响+香氛：16声道环绕声、7种定制香氛，通勤秒变“移动音乐厅”。

“科技不该让人手忙脚乱。”S7的智能座舱没有满屏按钮，语音控制覆盖95%功能，方言也能听懂。甚至能用手机遥控泊车——狭窄车位？手机一点自动停好。

Model Y的对手，还是炮灰

S7的挑战显而易见：国产新势力配置更花哨，特斯拉品牌光环更强。但本田的底牌是“可靠”——150万公里全球路试、5300项整车测试、118次碰撞实验，绝不拿用户当小白鼠。

“买车不是买手机，耐用才是硬道理。”对于家庭用户，S7的宽适空间（轴距2930mm）、五年电池质保、超90%保值率，或许比炫酷功能更实在。

写在最后：

25.99万的本田S7，像一记重拳打在电动车市场的软肋上——当行业疯狂内卷时，它用安全、操控、续航的均衡实力，证明传统车企的转型绝非“敷衍了事”。“你可以不选它，但千万别小看它。” 毕竟，当本田开始认真造电车，这场游戏才刚刚开始。

最后：25万预算，你会为国产新势力的“冰箱彩电”买单，还是为本田的“安全操控”掏腰包？评论区见！#东风本田##汽车##头号新车#

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