从手机巨头到汽车新贵，小米SU7 Ultra如何用 三把刀 切开豪车蛋糕？

雷军的“二次创业”——小米汽车的生死时速

2025年3月，雷军站在小米SU7 Ultra的发布会上，身后的大屏幕滚动着“地表最快四门量产车”的数据。这是他第三次在公开场合为这款车站台，而距离小米宣布造车仅过去两年。

雷军的造车之路始于2023年。彼时，小米手机业务已稳居全球前三，但雷军却嗅到了危机——智能手机市场增长见顶，而智能汽车正成为下一个万亿级赛道。他曾在内部会议上说：“要么All in汽车，要么被时代淘汰。”

小米汽车的研发并非一帆风顺。初期，外界质疑声不断：“一个做手机的，能造好车？”但雷军的策略很明确：用互联网思维颠覆传统造车逻辑。他挖来了传统车企的技术骨干，同时将小米生态链的智能硬件经验融入汽车研发。

数据不会说谎：截至2025年3月，小米汽车已在全国交付16万辆，连续四个月月销破2万，上海、杭州、苏州成为交付前三的城市。更惊人的是，SU7 Ultra首批订单中，90%的车主来自传统豪车用户，其中宝马5系、奥迪A6、奔驰E级(图片|配置|询价)（俗称“56E”）车主占比过半。

小米SU7 Ultra的“三把刀”——性能、科技、用户洞察

第一刀：性能对标超跑，价格只有三分之一

SU7 Ultra搭载三电机系统，最大功率1548马力，零百加速1.98秒，最高时速350km/h，数据直接叫板保时捷Taycan Turbo S，但价格仅为81.49万元，不到后者三分之一。雷军的逻辑很简单：“用做手机的性价比思维做豪车。”

第二刀：智能科技降维打击

传统豪车的优势在于品牌溢价，而SU7 Ultra的杀手锏是智能化。车内搭载高通骁龙8295芯片，支持Xiaomi HyperOS系统，实现手机与车机无缝互联。更关键的是AI技术的深度应用：语音助手能学习用户习惯，主动调节车内香氛、紫外线防护，甚至根据妆容需求调整化妆镜色温。

第三刀：精准拿捏用户痛点

小米的“用户思维”在SU7 Ultra上体现得淋漓尽致。针对女性用户，全车配备新型隔热涂层，紫外线隔绝率99%，珍珠白车漆免费提供；针对性能控，推出赛道包选装方案，含半热熔胎和专业调校服务。就连车标镀24K金的细节，也引发全网热议——雷军亲自提醒：“别抠车标，抠了违法还亏钱！”

小米汽车的野望——不做特斯拉，要做“智能汽车界的苹果”

SU7 Ultra只是开始。雷军透露，小米首款SUV车型YU7已卸下伪装，预计第二季度上市，起售价或低于Model 3。这款车延续了SU7的性能基因，零百加速2.5秒，续航最高760km，瞄准家庭用户市场。

小米的野心不止于卖车。通过SU7 Ultra，雷军正在构建“人车家全生态”：车机系统与小米手机、智能家居无缝联动，未来甚至可能接入小米机器人。这种生态壁垒，正是传统车企难以复制的护城河。

结语：数据背后的行业变局

2025年，中国新能源汽车渗透率已突破50%，而小米SU7 Ultra的横空出世，彻底搅动了豪车市场。传统BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主转向国产车，印证了一个趋势：当性能、智能、性价比三大要素兼备时，品牌光环不再是铁饭碗。

雷军曾说：“小米汽车要性能比肩保时捷，科技紧追特斯拉，豪华媲美BBA。” 如今看来，这场豪车革命才刚刚开始。而SU7 Ultra的爆红，或许只是小米汽车帝国崛起的第一声号角。