探岳变探岳L，轴距加长，后备厢却变小，值得买吗？

当探岳(图片|配置|询价)入华销售的时候，熟悉大众套路的人，早就预料到了这一天，即探岳变为探岳L，以全新一代车型的面貌上市销售，跟途观L的“心路历程”如出一辙。轴距加长之后，两车轴距一样，都是2791mm，探岳L也终于可以与途观L“平起平坐”。需要注意的是，这次同步上市的还有2款探岳众享款，该车轴距还是与老款保持一致，另外5款车型则是正宗的探岳L，分为2款四驱与3款两驱版，这些车型之间有什么区别，又该怎么选？下面就来展开讲一讲。

首先从价格方面来说，如果想选众享款的车友，笔者个人觉得没有必要，毕竟众享款只是小改款，跟老款相差不大，还没有老款优惠大，选它还不如选老款。另外5款车型之中的2款四驱版，指导价分别是24.79万与25.99万，价格相对偏高，关注度低，咱们暂时不作讨论。剩下3款车型均为两驱，分别是20.79万的300TSI精英版、21.79万的330TSI精英版、22.99万的330TSI精英City包，从命名上咱们就能发现前2款车型主要是动力差距，最后一款车型多出一套City配置包，具体是否如此？咱们接着往下聊。

外观方面，探岳L这三款配置车型没有大的差别，整体上依然是大众家族化设计，敦厚大气且不失运动感，尤其是330TSI精英City包车型，增加了R-line运动套件，采用夸张的中网、熏黑轮毂以及后包围，看上去更惹眼，也迎合了年轻人的审美。另外该车轮毂规格为255/45 R19，比另外2款车型大一号，视觉效果也会更好，预算允许，个人也建议选这个版本。

内饰方面，330TSI精英City包车型也与另外2款车型拉开了差距，映入眼帘就是一款副驾驶娱乐屏，尺寸达到11.6英寸，配合15英寸2K中控屏，男女主人的娱乐需求都能得到满足。另外2款车型则是大众车型常规布局，采用12.9英寸中控屏与10.25英寸全液晶屏的组合，该有的车机功能也基本都有，并内置高通骁龙8155芯片，支持5G网络、可见即可说，其中高配车型还有面部识别，车机表现达到合资车阵营较好水平。另外，330TSI精英City包车型还采用光轮智控旋钮，即1.4英寸圆形触摸显示屏，可调节音量、驾驶模式，切换氛围灯，兼顾美观性与实用性。

空间方面，探岳L仍然沿用了双排五座的设计结构，相比老款，车身尺寸有所改动，长宽高分别为4695mm、1866mm、1684mm，这样的尺寸安排，轴距加长了60mm，让整体空间大幅提升，可后备厢空间却变小了，由506L减为455L，增加的空间主要体现在乘员舱，据1.82米体验者实测，他在前后排都能有充裕的活动空间，以这个尺寸来看，探岳L空间利用值得称赞。

从配置上看得出，大众为讨好国人确实舍得下本，将以前传统豪华车上的哈曼卡顿音响系统下放到探岳L身上，并配备与大疆联合打造的高阶智驾系统，支持拨杆变道、自动变道辅助、应急加塞处理，提升了驾驶的便利与安全。遗憾的是，这两项配置都需要单独付费选装，即便选装之后，其智驾能力也与国内第一梯队差距较大。其它配置，探岳L针对高配使用的配置基本都有应用，并提供系列选装方案，且选装价格也相对友好，如2000元的方向盘与座椅加热、2000元的电动升降尾门与后备箱脚步感应开启，配置诚意在合资阵营算得上中上水平。

动力方面，针对本文讨论的三款车型，熟悉的人都能看出，300TSI对应的是1.5T发动机+7挡双离合变速箱的组合，330TSI对应低功率2.0T发动机+7挡双离合变速箱的组合，都是大众的明星组合，品质与实力都能兼顾，官方百公里加速时间分别为9.4s、8.5s，对应WLTC综合油耗分别为6.39L/100km、6.84（6.95）L/100km，由此得出，300TSI车型动力偏弱，虽然也够用，但在20万价位尤其是电车横行的年代，多少有些不够看，而330TSI车型油耗没有增加多少，但实际动力可是提升近1s，更值得推荐。另外，必须单独提一嘴，从多家平台实测来看，大众动力往往喜欢“反向虚标”，由此对于它的实际动力我们可以抱有期待。

综上，探岳L轴距加长之后，实际空间得到一定提升，同时智能配置也得到改善，尽管改善不多，且多是出现在高配或以选装形式出现，但已经达到合资车之中的头部水平，并为用户提供更多样化的选项，在保留传统优势之余，也兼顾了新时代消费者对科技配置的需求。因此对于该车的购买建议，个人认为如果是在北方，可以上到四驱版，用车安全性更有保障，而且官方还提供全款一口价21.69万，价格相对友好。若追求性价比，可以选购它的330TSI 两驱精英版，动力与油耗都能兼顾，也支持全款一口价，即18.69万，不着急提车的则可以再等一等，以大众传统，降价是迟早的事。