固态电池商业化？宁德时代比亚迪领跑，预计2027年全固态电池装车

固态电池革命倒计时！宁德时代比亚迪领跑，2027年电车续航翻倍？

能量密度突破天花板，半固态电池开启“狂飙”时代
2025年，全球动力电池技术迎来历史性突破：半固态电池能量密度突破400Wh/kg，远超传统液态电池的300Wh/kg极限。宁德时代、比亚迪等龙头企业率先突围，宁德时代全固态电池研发成熟度已达4分（满分9分），计划2027年实现小批量生产；比亚迪则采用高镍三元+硫化物路线，能量密度达400Wh/kg，目标2027年高端车型装车。这意味着，未来电动汽车续航里程有望突破1000公里，充电10分钟即可补能80%。

技术路线“三国杀”，中国企业弯道超车
固态电池技术路线呈现硫化物、氧化物、聚合物“三足鼎立”格局。宁德时代押注硫化物，其离子电导率优势明显；比亚迪则探索硫化物复合卤化物技术；上汽、清陶能源主攻氧化物路线，已建成0.5GWh产线。中国科学院院士欧阳明高指出，硫化物路线或成主流，中国凭借产业链优势，正从“跟跑”转向“并跑”，2027年或成全球固态电池产能爆发元年。

量产倒计时：2027年装车，价格战再添变量
车企与电池厂已进入量产竞速：长安计划2025年推出固态电池功能样车，2026年装车验证；上汽宣布2025年规模搭载全固态电池；丰田、奔驰等国际巨头亦锁定2027-2030年量产节点。当前全固态电池成本为液态电池4倍，但产业链正通过干法工艺、材料替代（如无锗硫化物）加速降本，预计2030年成本将降至0.4元/Wh以下，实现“固液同价”。若成本目标达成，新能源汽车价格战或将从“降价求生”升级为“技术定价”。

换电模式或成破局关键
尽管技术突破迅猛，界面适配性、量产良率等难题仍待攻克。蔚来提出“换电+固态电池”新范式：通过换电网络积累数据、优化性能，同时利用固态电池高安全性延长电池寿命。蜂巢能源等企业则聚焦半固态过渡方案，2024年推出350Wh/kg软包电芯，为全固态量产铺路。