捷尼赛思发布新款GV60，续航达481公里

近日，时隔三年半捷尼赛思发布了新版GV60，

新款GV60最核心的升级藏在底盘下方：电池容量从77.4kWh提升至84kWh，WLTP续航从451公里增至481公里。乍看30公里的提升不算惊人，但捷尼赛思玩了一手“精算”——在电池增重7%的情况下，通过优化保险杠造型、3D全底护板等空气动力学设计，硬是让续航增幅跑赢电池容量增幅。但350kW超充性能未缩水，10%-80%电量仍仅需18分钟，冬季低温充电效率还提升了15%。

性能党则会更关注双电机四驱版：490马力、700牛·米的狂暴输出，配合电子限滑差速器(e-LSD)和“隐藏漂移”模式，4秒破百的加速背后，藏着可玩性极高的驾控底子。相比老款车型，新车还优化了悬架阀门和衬套，普通道路舒适性提升20%，过弯侧倾减少15%

捷尼赛思表示，GV60“经过重新设计，拥有更精致的外观。”其中最显著的改进之一是在车头部分，重新设计的前保险杠和该品牌标志性的双线式大灯，现配备了微透镜阵列（MLA）技术，灯光会在解锁车辆时欢迎车主的到来。

新款GV60的内饰发生了明显变化，新增了全新的27英寸一体式巨屏，消灭了传统仪表与中控的物理隔阂，搭配水晶球换挡机构和杜比全景声音响，直接把座舱科技感拉到50万级水准。更骚的是新增的“六缸模拟声浪”——用e-ASD系统还原V6引擎的浑厚声线，既满足燃油车情怀党，又规避了电动声浪的塑料感。这种“科技包裹感性”的设计哲学，或许正是韩系豪华突围的密钥。

标准两驱版GV60在韩国的起售价为6,490万韩元（约4.5万美元，约合32.59万人民币），高性能全驱版的售价则高达7,288万韩元（约5万美元 约合36.6万人民币）。

改款GV60的野心不止于产品升级。其搭载的NT3.0平台兼容换电技术，后续或接入中国换电联盟；不过品牌认知度仍是最大短板——2024年捷尼赛思在华销量不足万辆，门店数量仅为BBA的1/10。若想破局，或许需要复制韩国市场的“定制化服务”：比如提供香薰藤条替换套装、浮轮盖等轻奢选装件，把“小众”转化为“专属”。