新款奥迪 A6（C9）正式亮相，明年上市，有何不同？

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近日，新款奥迪 A6（C9）正式亮相，相关话题热度居高不下。一直以来，奥迪 A6 凭借大气外观、豪华内饰和出色性能，在豪华车市场稳占一席之地，这次 C9 版本登场，无疑让大家对它的变化充满好奇。到底 C9 新款奥迪 A6 和老款比，有啥不一样？又能否在竞争激烈的市场里续写辉煌？接下来咱们就一起深入探究一番。

外观：运动科技风

先看前脸，C9 新款奥迪 A6 的六边形进气格栅尺寸明显加大，内部中网设计也有变化，从原来的横向镀铬饰条或点阵式镀铬饰条，变为更具运动感的蜂窝状熏黑饰条，类似现款奥迪 A4L 和奥迪 Q5L 上的应用，搭配上犀利的楔形 LED 大灯组，灯腔内采用新式数字化灯带设计，点亮后科技感拉满。前包围两侧加入枪灰色镀铬饰条的导流槽，立体感十足，营造出强烈的运动氛围，相比老款那种偏商务稳重的前脸，C9 新款的前脸明显更有攻击性和时尚感。

车身侧面，线条变得更加流畅，C 柱线条向后延伸，形成溜背造型，搭配半隐藏式门把手，不仅保持了车身的修长比例，还优化了空气动力学表现，风阻系数更低，而且熏黑的车窗饰条在尾部微微上翘，和车顶线条相呼应，增加了车侧的运动气质。相比老款较为常规的车身侧面线条，C9 新款奥迪 A6 更具轿跑风格。

来到车尾，全新设计的贯穿式 LED 尾灯十分吸睛，OLED 灯组启动后能呈现出流畅的动态流水效果，夜晚点亮时辨识度超高，后保险杠的扩散器造型和隐蔽的排气布局，进一步强化了运动感和新能源时代的简约美学。老款的尾灯设计相对传统，而 C9 新款则紧跟当下潮流，更符合年轻人的审美。

内饰：智能数字座舱

坐进车内，C9 新款奥迪 A6 的内饰变化同样让人眼前一亮。环抱式三联屏设计十分吸睛，由 12.3 英寸的全液晶仪表盘、10.1 英寸的中控触摸屏以及 8.6 英寸的副驾娱乐屏组成，直接取代了传统的大量物理按键，和宝马 5 系的 Sensatec 合成皮内饰以及奔驰 E 级的 MBUX 系统相比，奥迪的这套内饰设计更注重营造沉浸感和视觉冲击力。

档把区域也有了大变化，传统的游艇式挡杆被小巧的电子拨杆取代，中控台还采用不同面料和镀铬饰条进行分层处理，并配备带有触觉反馈功能的虚拟按键，在提升科技感的同时，也保留了一定的操作便利性。

另外，车机系统搭载了高通 8295 芯片，配合 5G 网络，实现了多屏幕互联功能，语音助手也升级至自然语义交互层次，能识别连续指令并执行多功能操作，还针对中国市场加入了更多本土化应用，像常见的在线音乐、实时导航等功能都能更流畅地使用。

不过，这种多屏幕的内饰设计也并非十全十美。就像不少车主反馈的，过多的屏幕容易分散驾驶注意力，在驾驶过程中如果副驾娱乐屏在播放视频，驾驶员可能会不自觉被吸引视线，影响行车安全；而且这么多屏幕同时运行，功耗问题也不容忽视。

动力：性能与节能兼具

动力方面，C9 新款奥迪 A6 搭载了第五代 EA888 2.0T 发动机，分为高低功率两个版本。其中高功率版本最大功率达到 200kW，相比上一代提升了 23.5% ，峰值扭矩 400N・m，这个数据在同级别车型中相当亮眼，像宝马 5 系高功率版的最大功率仅为 180kW，奥迪 A6 在动力参数上更胜一筹。

这台发动机采用了 VTG 可变截面涡轮技术，这可是从保时捷下放的先进技术，它能动态调节进气叶片角度，让发动机在不同工况下都能有良好的响应，有效解决了涡轮迟滞问题，低速扭矩响应提升了 20%，在城市拥堵路况下，起步、跟车都更轻快，驾驶体验大大提升。

另外，500bar 高压直喷系统让燃油雾化得更加细腻，配合米勒循环技术，使得燃烧更充分，WLTC 工况油耗降低了 8%，燃油经济性显著提高。再加上 48V 轻混系统的加持，不仅能在车辆加速时提供额外的扭矩支持，让加速更顺畅，还优化了启停平顺性，以往传统燃油车启停时那种明显的顿挫感在 C9 新款奥迪 A6 上得到了极大改善，几乎察觉不到振动和顿挫。不过，在如今新能源车盛行的大环境下，纯电动车零百加速轻松跑进 5 秒以内，插混车型亏电油耗也能控制在 5L 左右，奥迪 A6 的这套燃油动力系统在能耗和动力爆发上还是存在一定压力。

智能：华为智驾加持

C9 新款奥迪 A6 这次还搭载了华为 ADS 2.0 智驾系统，这可是一大亮点。这套系统在智能驾驶领域的实力不容小觑，它通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等 27 个传感器的融合感知，对车辆周围环境进行全方位、高精度的实时监测，就像给车装上了 “超级大脑” 和 “千里眼”。

在高速行驶场景下，高速 NOA 功能可以实现智能变道、自动跟车、自动进出匝道等操作，让长途驾驶变得轻松惬意。以沈海高速的一段常走路段为例，以往自己开车，在车流量大的时候频繁变道、跟车特别累，精神还得高度集中。但有了奥迪 A6 的高速 NOA 功能后，车辆能根据路况和导航规划，自主完成变道，而且变道时机把握得很准，和周围车辆保持的安全距离也恰到好处，大大减轻了驾驶负担。

城区 NCA 领航辅助更是厉害，能在复杂的城市道路中自动识别红绿灯、避让行人、应对各种加塞情况。像在上海南京路这种车水马龙、路况复杂的地段，城区 NCA 也能游刃有余，遇到突然变道加塞的车辆，它能迅速做出反应，平稳减速避让，不会出现急刹车那种让人不舒服的情况。

还有全场景泊车功能，无论是侧方停车还是倒车入库，只要开启该功能，车辆就能自动寻找合适的车位，并精准完成泊车动作，对于停车技术不太好的新手司机来说，简直是福音。相比宝马 5 系和奔驰 E 级目前还较为基础的辅助驾驶功能，C9 新款奥迪 A6 的华为智驾系统在功能的丰富度和智能化程度上明显更胜一筹。