零跑T03做工扎实配置齐全引领同级

都知道近期气温的骤降，南京从 10 度猛降到零下 4 度。当然气温的猛降对于电车的续航也是有着很大的影响。

想着今年5 月才入手了零跑 C11，还没有经历严寒的折磨。正好试试严寒天气，不同的驾驶模式，对于车辆的续航影响。

由于我通勤的时间段基本上是在早上 8 点和晚上的 7 点左右，这个时间的气温早上一般在 0度左右，晚上基本在 5 度左右，还算能比较还原低气温的驾驶环境（上班在南京，所以也仅是个人的周边环境气温）。

25 日中午，车子充满到表显 350km（跳枪之前是 350km 但是拔下充电枪后跳到了 351km。）阶段的测试主要是当天的晚上和 26 号的早上，总共行驶里程是 142.7km。剩余里程144km。表显掉电206km。

在此期间，行驶的过程满载三人，全程开26 度一档暖风空调，主副驾驶位座椅加热开着，有三分之二的行驶是行驶在快速路上，时速基本上在 90km/h-100km/h 的速度开着。驾驶的时速比较暴力，急加速急减速的情况也比较多。相对来说比较客观，很少遇到堵车的情况。

第二种情况是温柔驾驶，座椅加热只在启动车辆后开 10 分钟让身体暖起来后就关闭，同时关闭了空调，只在玻璃上起雾时候开启除雾功能的时候开一会。当然方向盘加热我是全程开着的（ps：忘记关了）。