敲响反方向的钟！是谁给本田S7勇气定价这么高？梁静茹吗？

定价即战场，本田这次玩大了？

当本田S7以25.99万元的起售价横空出世时，整个汽车圈瞬间炸裂。有人痛斥“日系车还在做梦”，有人惊呼“本田要掀桌子”，更多人则陷入激烈的争议：这个价格究竟是对中国市场的傲慢，还是背水一战的绝地反击？

一、定价25.99万：本田的“自杀式定价”还是精准算计？

1. “谁给的勇气？”——网友灵魂拷问

“国产电车20万就能买到激光雷达+800V快充，本田凭啥卖25万？”社交平台上，对比亚迪、小鹏、极氪等品牌的横向对比帖瞬间刷屏。网友@电动先锋直言：“2024年了，本田还以为车标值10万？”

2. 配置争议：诚意还是套路？

根据官方信息，S7搭载本田第四代混动系统，续航破千公里，智能化号称“史诗级升级”。但网友扒出细节：低配车型未配备高阶智驾硬件，车机芯片仍非顶尖。评论区两极分化：“混动技术值这个价”VS“国产车配置吊打”。

从竞品对比来看，S7的定价堪称“精准刀法”：

续航碾压：CLTC工况650km，比Model Y四驱版（615km）多出35km，但价格却低了5.7万；

性能吊打：双电机350kW功率，零百加速3.9秒，直接对标蔚来ES6性能版，但起售价却低了12万；

空间魔法：2930mm轴距+50:50轴荷比，比汉兰达还宽敞，却比同级国产车便宜10%以上

3. “信仰税”终结？日系车溢价时代崩塌

有业内人士分析：本田此举实为“以价换量”的无奈之举。过去日系车靠省油耐用收割市场，但新能源时代技术优势被抹平，25.99万的定价已比预期低5万，背后是日系品牌光环的加速褪色。

二、争议背后：本田低估了中国对手，还是藏了杀手锏？

1. “掀桌子”还是“被掀桌”？

2023年比亚迪“油电同价”战略大获全胜，特斯拉Model Y降至26万区间。本田S7定价直接与两大巨头贴身肉搏，被解读为“日系最后的反扑”。但网友质疑：没有超充网络、没有生态体系，本田拿什么打？

2. 赌命”新能源：本田在焦虑什么？

财报显示，本田在华新能源车占比不足5%，电动化转型屡被诟病“慢半拍”。S7被内部视为“翻身之作”，但网友@车圈柯南指出：“定价低≠竞争力强，本田可能既丢了品牌调性，又没换来市场份额。”

3. 沉默的大多数：真有人会买单？

尽管争议漫天，仍有部分消费者表示“心动”：“本田混动的可靠性值得溢价”“合资品牌售后更省心”。这种“沉默的支持”能否撑起销量，成为最大悬念。

三、行业地震：25.99万撕开了市场的残酷真相

1. 合资车的“定价权”彻底沦陷？

从大众ID.系列降价求生，到丰田bZ4X骨折促销，合资品牌在新能源领域早已丧失定价主导权。本田S7的定价进一步印证：中国市场的规则，已由本土品牌书写。

2. 终极拷问：消费者还要为品牌溢价买单多久？

25.99万的本田S7，与同价位的国产车相比，续航、智能、空间均无碾压性优势。这场定价争议的本质，是传统品牌与新生力量对“价值定义权”的争夺。

3. 预言成真？2024成合资电车生死年

有分析师断言：若S7销量未达预期，本田在华新能源战略或将彻底边缘化。“这不是一辆车的战争，而是一个时代的转折点。”

定价25.99万的本田S7，注定载入车市史册

无论最终是“悲情英雄”还是“傲慢炮灰”，本田S7的定价已撕开新能源市场最血淋淋的真相：没有革命性技术，就没有定价话语权。这场争议或许没有赢家，但它让所有人看清——中国车市，已彻底变天。