搭载 EQ 技术的奔驰 G580：拥有 G 级身份的电动 SUV

[试驾] 过去、现在和未来的传承 '搭载 EQ 技术的奔驰 G580'

- 拥有 G 级身份的电动 SUV
- 智能越野技术脱颖而出

有些物品具有“象征意义”，当我们谈论特定产品时，自然就会想到它们。为了实现这一点，必须基于长期积累的传承来证明持续的人气和能力。当所有这些条件都得到满足时，我们就会给予认可、赞扬和象征。 奔驰G级(图片|配置|询价)也是如此。因为它是一款自战场以来就一直是正宗SUV的象征并在世界各地拥有粉丝的汽车。 G-Class 的目标是超越过去的辉煌和当前的受欢迎程度，为未来设立新的标准。搭载EQ技术的奔驰G580站在起点上，重新定义了G级车。

▲设计与产品质量
外观与现有的没有太大区别。棱角分明的车身、圆圆的车眼、粗糙的保险杠，甚至从引擎盖末端伸出的转向灯都是一模一样的。它并没有吹嘘自己是一辆电动汽车，有何特别之处。不变的外观是G-Class的重点。

曾经以功能性为优先的元素如今已成为汽车的象征性魅力。典型的例子包括伸出的铰链和咔嗒一声关闭的门。一切都完好无损，包括梯形引擎盖和驾驶室，以及允许越野逃生的高离地间隙。

电动 G 级车的唯一显著特征是其时尚的黑色轮毂、哑光蓝色漆以及代替备胎的方形储物箱。相同的配置也适用于室内。总体来说和内燃机G-Class没什么区别。

略微凸起的 A 柱和极短的仪表板营造出独特的感觉，并从上方提供极其宽阔的视野。全数字仪表板和中央面板监视器连接为一体，并通过最新的奔驰信息娱乐系统实现。图形现在相当熟悉，使用起来没有太大的不便。

G-Class 的专用越野标签还提供了专为越野驾驶设计的功能的清晰概述。有相当多的按钮配置。还有一些按钮可以处理电动 G 级车特有的功能。

“G-steering”可在越野行驶时大大减小转弯半径，而“G-turn”可在越野路段狭窄或死胡同无法避免掉头时，使车辆几乎原地转弯。电动 G 级车还提供创新的驾驶功能，例如三级智能越野爬行巡航控制，可在驾驶员专注于驾驶地形时保持最佳推进力。

便利设施包括 Burmester 3D 环绕声音响系统和杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统、暖气和通风设备、无线电话充电板、Keyless-Go、环境照明和驾驶辅助包。全新银珍珠与黑色配色的Nappa真皮座椅以及带触摸控制面板的三双辐多功能运动型方向盘也均采用Nappa真皮包裹，给人一种十分奢华的感觉。

考虑到车辆的尺寸，第二排已经足够了。虽然我不能说膝部空间非常宽敞，但是第一排座椅的靠背向内深深挖出，以提供不错的空间感。此外，头部空间也显著扩大，营造出一种开放感。这是箱车形汽车所能提供的酷炫外观。总共有四个专用通风口，包括中央和 B 柱，还有一个简单的空调装置、一个 USB C 型充电端口和一个兼作杯架的扶手。

后备箱侧面开口较大，呈方形，且高度适中，方便存放长物品。标准支持双排折叠，但有台阶，所以汽车露营时需要单独的垫子。作为参考，采用 EQ 技术的 G580 标准提供 555 升，当后排座椅折叠时，最大容量可增加到 1,990 升。

▲这款性能
车的动力来自位于四个车轮附近的单独控制的电动机。每个发动机可产生 146 马力，最大总功率为 587 马力。扭矩高达118.7 kg∙m，从静止加速到100 km/h仅需4.7秒。这里搭载了容量为118kWh的高压锂离子电池，并与底部的梯形框架相连，以降低重心。按照国内认证标准，一次充电可提供高达392公里的综合续航里程。

完全没有必要担心鲁莽加速。电动车强劲的动力特性让人印象深刻，但稍微敏捷的设定让人有一种更有力地跳跃的感觉。你可以轻松体验到超过500马力的输出，运转本身的感觉是完全不同的。它也与性能相似的 AMG G63 形成了完美的对比。特别是在运动模式下，输出变化实现得非常刺激。这是因为大量的电能一下子涌出，足以让你的头向后仰，感受到重力加速度。

高大的汽车飞驰而过的感觉非常刺激。我从来没想过我会在 G 级车上感受到这种程度的加速。他的球技超出预期，让所有人都感到惊讶。另一个令人印象深刻的方面是高速稳定性。

从结构上来说，它必然会受到很大风的影响，我还担心高速行驶时会有些不稳定，但那完全是多余的。尽管车辆在高速行驶，但它却从容地放低车体姿态，表现出极佳的稳定性。当然，与竞争对手相比，风噪稍大一些，这是不可避免的限制，但除此之外，它的性能非常好。我能够亲身体验该品牌的技术实力并感到非常满意。

尽管是车身框架结构，但乘坐质量却是一流的。它可以从容地吸收残余振动，并尽可能平稳地驶过路面颠簸。这使得几乎没有振动传递到内部，从而创造了高水平的乘坐舒适度。高度智能的减震系统与精心设计的减震器的组合，仿佛清晰地展现出G级车的品质。令人惊奇的是，他们既保留了正宗 SUV 的特性，又用新技术弥补了其缺点。

相反，转弯时会暴露汽车的局限性。各个车轮有机地协同工作，尽可能地控制汽车的运动，但却无法匹敌重量和尺寸。高达3.3吨的整备重量不断参与并跟随物理力量。当然，我认为没有人会如此凶猛地驾驶这辆车进出弯道。最好不要仅仅依赖强大的性能，而要采取行动来享受转弯的乐趣。

我们走向林道去寻找 G 级车的身份。我驾驶车辆行驶在充满岩石、泥土和水的半越野道路上。我将驾驶模式设置为 Gravel，并在驾驶的同时使用 360 度摄像头和透明引擎盖来识别地形。在崎岖的道路上，电动 G 级车行驶如鱼得水。最佳的抓地力和舒适的悬架提供了与公路行驶一样舒适的驾驶体验。这也显示出了太过轻易接管越野的后果。

即使在陡峭的山坡上，汽车也没有问题。在最大前倾角为45度的适当路面上可提供100%的爬坡能力，在高达35度的边坡上也能提供70%的爬坡能力稳定行驶。

这个角度让人眼花缭乱，好像汽车要翻过来一样，但 G 级车却顺利通过了。即便是在硬核地形上也只是玩物，因为它的最大涉水深度可达 850 毫米，比内燃机 G 级深了 150 毫米。另外，该车的下面板采用了高强度碳复合材料，可以减少越野行驶过程中遇到地面撞击时对电池造成的物理损坏，因此无需担心。

虽然我在越野路上开了大约一个小时，但我一点也不累。相反，我心中充满了想玩的渴望，不想离开大自然。此外，我很自豪它没有对环境造成任何危害。唯一一款能如此享受大自然的 G 级车是搭载 EQ 技术的 G580。

我回到了这座城市，发誓当季节变换、绿叶铺满树丛时我一定会回来。汽车再次自然地融入了城市的色彩。它还展现出其安静和柔软的感觉，使其适合用作城市 SUV。它还具有良好的燃油效率和充足的行驶里程等额外优势。

▲总体评价

搭载EQ技术的G580是一款同时展现传奇越野车G级的辉煌和G级未来前进方向的车。寓意这款车在保留奔驰身份的同时，展现出奔驰现在的实力，并承载着对未来的希望。这是一款真正能够拓展到广泛目标领域的电动 SUV。它是都市潮流的引领者，是休闲娱乐的好帮手，更是硬核越野的利器。搭载EQ技术的G580是一款在各个方面都传递着深厚而丰富魅力的汽车，可以列入永恒的梦想汽车之列。

而搭载EQ技术的奔驰G580售价为2.376亿韩元。