续航超1640公里，剑指比亚迪汉DM？星纪元ES增程版值得一看！

比亚迪汉DM-i的对手来了。星纪元品牌是奇瑞星途旗下的高端新能源系列，在纯电车上市之后，ES 增车版(图片|配置|询价)车型在本月就要上市了，现在官方给了预售价格16.28-21.98万，如果说大家觉得纯电版的价格贵了，那么增程车或许会有一个不小的惊喜。

星纪元ES定位为中大型轿车，尺寸与比亚迪汉相当；但星纪元 ES 轴距达到了 3000mm，它更具一定的空间优势。这台车采用了 “风之美学” 的设计语言，整体的设计灵感来源于风的运动和水的运动；所以，它整个车的外观看起来非常和谐自然。细看车头的小“犄角”，星纪元ES还给车辆配了一颗激光雷达，这代表它拥有高阶智驾。车头两侧的ISD风语交互灯，是由 972 颗 LED 灯珠组成的，你可以自己编程，显示包括胎压、天气、转向等等一系列的信息。

流线型的车身、水滴样式的后视镜，还有隐藏式的门把手，打造了这台车 0.205 的超低风阻系数；立体感极强的19英寸树枝状大轮毂，还额外加装了一套轮毂盖，里面可是大有乾坤，它搭载了六活塞的红色刹车大卡钳；再加上车身侧面的镀铬饰条和熏黑处理装饰，进一步增强了整车的豪华感。

而车尾则给了一个实打实的电动尾翼，当我们的车速达到 90km/h 的时候，它会开启第一档；达到 110km/h的时候，它就会自动开启第二档，此时可以产生30公斤左右的下压力，目的是让车辆行驶更加稳健。

坐进星纪元 ES 的车内，这块15.6英寸的高清中控屏、椭圆形方向盘，还有环抱式木纹饰板，是不是能让你一下子就想起特斯拉？整体的设计还是有几分神似的，但它整个的氛围、质感跟用料，还是值得夸赞一下的，比如中央的256色氛围灯，也是可以随机变化的，整个车内的氛围感、高级感直奔30万以上的豪车。

Lion OS智能座舱系统配了 8295p 的芯片，所以流畅度还是有基础保障的。整体UI的设计风格以及操作动作比较简约，系统内置了Lion AI语音助手，可以进行前后排四音区语音识别，支持多轮对话、自然语言处理和深度语义理解，能够实现精准反馈和个性化服务；例如，用户可以通过语音指令完成导航、娱乐、车辆控制等功能，还可以进行复杂的任务，如画图和写歌；甚至你在它说话的时候打断它，它也能够很精准地识别到用户的语音；这样在我们开车的时候，在双手握方向盘的情况下，用语音来交流就非常方便了。

此外，系统还支持车载5G网络、WiFi热点等功能；在手、机交互方面也有着不错的体验，系统能够兼容苹果CarPlay和华为Hicar的互联映射，为用户提供便捷的手机互联体验。很重要的一点，系统还可以通过OTA升级不断优化系统功能，保持常用常新；例如在去年的一次OTA升级中，系统新增了一些重磅功能：泊车能力增强、行车能力优化以及哨兵模式，不断地提升车辆的智能化水平和用户体验。

空间和舒适度方面，星纪元ES的体型毕竟尺寸跟比亚迪汉差不多，3米整的大轴距，后排腿部空间是完全不用担心的；但它有一个轿跑的车身，所以说它头部可能会稍微牺牲一点空间。座椅靠背以及头枕的角度还很贴合人体，但是它的座垫会稍微有一点平，如果有一个稍微上翘的角度，对腿的承托性会更好；此外，后排地板是纯平的。在后排，中央扶手箱尾部还配备了一个小液晶屏幕，由于星纪元ES的空调是三分区的，因此整个后排的温度直接在这就可以调节了。不仅如此，车辆的前、后车窗都用的是双层镀银玻璃，就是为了给我们营造一个很通透的穹顶的感觉；镀银的玻璃有个好处，就是它不仅能隔热，而且能隔绝掉 99% 的紫外线；我们坐在车里，也就不用怕被晒到了。

黄金增程动力系统，即“黄金发动机+黄金发电机+黄金三电”，这是星纪元ES增程版的一个重要优势。新车搭载了奇瑞自主研发的1.5T增程器，热效率高达44.5%，最大功率为115kW，峰值扭矩为220牛·米，热效率与能源转化效率成正比，因此这款增程器每升燃油可以发电4.7度，而且，它可以加注92号汽油；星纪元ES后驱车型的单电机最大功率为195kW，最大扭矩为324牛·米；四驱车型的双电机综合输出功率为345kW，综合扭矩为634牛·米。

星纪元ES增程版的综合续航里程超过1600公里，其中CLTC纯电续航里程为205公里，亏电状态下的油耗表现，官方数据分别为4.9L/100公里（后驱）和5.7L/100公里（四驱）；快速充电技术（2.4C峰值充电倍率，110kW充电功率）可在17分钟左右，将电量从20%充至80%，进一步消除了用户的续航焦虑。

底盘方面，虽然增程版取消了空气悬架、CDC电磁减振，但新车仍保留了底盘精髓，它采用了前高阶虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架结构，这种结构通常只在30豪车上出现；前悬架不仅提供了高级的操控体验，还能在舒适性与操控性之间实现平衡；后悬使用独立五连杆设计，能够分别控制车轮五个自由度，确保复杂路况下的驾乘体验；而全铝杆系统的使用则降低了簧下质量，进一步优化了驾驶的平稳感。

星途星纪元ES的驾驶感受以舒适为主，同时兼顾一定的运动特性；在日常通勤中，车辆的悬架表现非常出色，能够有效过滤掉路面的颠簸感，即使在复杂路况下也能保持平稳；方向盘转向轻盈，配合精准的转向系统，使得车辆驾驶起来很轻松。

车头的激光雷达已经向我们展示了，星纪元ES拥有它的能力，官方命名为“猎鹰智驾系统”，这是星途汽车自主研发的高端智能驾驶辅助系统，星纪元ET的高配车型也曾使用此系统；系统的核心在于其强大的硬件配置和先进的算法支持。具体来说，猎鹰智驾系统配备了30颗高性能传感器，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等，能够实时感知周围环境，为系统提供了精准的基础数据支持；而系统则采用了双英伟达DRIVE ORIN芯片，总算力达到508TOPS，这使得系统能够高效处理海量数据和复杂的算法，确保智能驾驶的准确性和安全性；因此系统能够实现端到端的无图智驾架构。

当然，智驾系统不仅在硬件上具备优势，它的功能也覆盖了多种比较常用的驾驶场景，例如高速领航、城市领航和智能泊车等功能，能够在高速公路上实现自动跟车、车道保持和主动变道，同时在城市路况下帮助驾驶员应对拥堵、红绿灯识别和自动调整车速，以及如环岛通行、窄路口掉头等十大复杂场景。在实际测试中，猎鹰智驾系统强大的感知能力和反应速度让人叹服。例如，在环岛通行场景中，系统能够实时解析环境信息，识别交通标志和行人动态，并自主完成车道选择、车速调节和转向控制；此外，猎鹰智驾系统还具备电子限滑响应速度仅为0.05秒的能力，与雪豹四驱相配合，在湿滑或冰雪路面上也能保持一个稳健的驾驶表现。

结语：

德国车认为豪华就是大排量发动机；日本车认为豪华是静谧的空间；一些中国车认为豪华是大屏幕和大沙发、大电池。从星纪元 ES 的表现看，星途的工程师应该会认为，豪华就是把平常的细节做到极致，他们认真地把安全、操控和智能细分成了几十个可以量化的指标，每个指标都做了细致的提升，最终成就了星纪元ES超舒适的豪华驾乘体验。可见，“科技以人为本”虽然不是星途提出来的，但是星纪元 ES 贯彻得更好。