纯燃油方盒子，轴距2810mm，配XWD智能四驱，体验捷途自由者

很多人都需要这样一款车，它既能满足城区的通勤代步，又能偶尔出去野一把；想要花小钱办大事，其实就是提升性价比，这类车型咱们国产品牌中有很多优秀产品，比如这款纯燃油SUV：捷途自由者(图片|配置|询价)。目前这款车还是在预售的状态，预售价格 12万99，16万封顶；但试驾车都已经到店了，感兴趣的朋友可以进行预约试驾。官方消息称，这款自由者将在3月份正式上市，如果现在订车，还会有多项比较划算的预售权益，包括2000抵1万的购车款，其实就是优惠8000元、置换补贴（不分品牌）1.5万元，这个有旧车的朋友比较划算，3年10万免息金融礼【详情还要去咨询当地的经销商】，整车终身质保这个是雨露均沾，5年的联网流量，以及一个改装大礼包等等，还是很香的。

捷途自由者，其实就是此前发布的山海T1的燃油版车型，咱们先看一下外观，它和的山海T1不一样的地方在于前面的 LOGO 变成了凸起的，而且是银色的装饰，所以看着会更加的立体一些，但是它同时保留了LED 的四叶草大灯，所以捷途自由者在粗犷和越野的同时也会保留了一些精致感。

车长 4706 毫米，属于是一个紧凑级的水准，但是它的轴距达到了 2810 毫米，这已经来到了中型 SUV 的尺寸；车辆内部的空间应该相当不错。车身侧面，高车身的设计不仅提升了车辆的通过性，还营造出一种威严的气场；富有肌肉感的轮眉向外突出，搭配笔挺的腰线，使车辆侧面线条更加流畅且富有力量感。

车尾也是非常方方正正的，下面的保险杠是非常越野粗犷的感觉，也符合它的定位，同时采用了隐藏式的排气；另外，“JETOUR” 字母标识与车头相呼应，增强了品牌的一致性；而中央的黑色饰条连接两侧尾灯，拓宽了视觉宽度。后包围采用大面积黑色饰板包裹，搭配车顶扰流板和高位刹车灯，不仅提升了车辆的立体感，还有助于高速行驶的稳定性。

尽管外观是一个方盒子硬汉的造型，但其实捷途自由者的内饰是一个实实在在的“暖男”；车辆的座舱延续了越野硬派风格，整体上也是采用较为平直的线条，给人一种简洁而硬朗的感觉；而且，车辆中控台、车门内饰板等部位大面积采用软性搪塑材质和皮质包裹，触感柔软，细节之处的缝线工艺也十分精细；副驾前面的把手也是软性皮质，以及副驾前的面板的造型设计、中岛上的“山河”图案等等，都体现出捷途自由者在细节方面真的是非常的用心思；另外，车内的按键、旋钮等部件，手感也很扎实，操作起来反馈清晰，给人一种品质可靠的感觉。此外，车内还在一些细节之处加入了橙色或绿色装饰条进行点缀，如座椅边缘、车门内饰板等位置，为内饰增添了一份活泼的氛围，避免了全黑内饰带来的单调感。

捷途自由者搭载了高通骁龙 8155 芯片，这颗芯片为车机系统的流畅运行提供了有力保障；车机系统界面简洁直观，操作流畅，响应速度快；支持在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、OTA 升级等常用功能。其中，语音交互功能的识别率挺高，它能够准确理解驾驶者的指令，无论是查询路线、播放音乐还是调节空调温度等操作，都能通过语音指令轻松完成，大大提高了我们在驾驶过程中的便利性和安全性；在娱乐配置方面，新车还配备了50W的风冷手机无线充电功能，方便驾驶者为手机充电，解决了手机电量不足的困扰；同时，SONY 音响系统的加入，为车内乘客带来了高品质的音乐享受，音响的音质清晰、饱满，能够营造出出色的音乐氛围，让乘客在旅途中也能享受一场听觉盛宴。

不仅如此，捷途自由者的座椅采用了云肤革材质，这种材质具有良好的透气性和耐磨性，同时 10 层舒适型结构的设计，为驾乘人员提供了出色的支撑和舒适感，长时间乘坐也不易感到疲劳；并且，前排座椅的功能也很丰富，具备加热、通风、记忆等功能，冬季、夏季也都能给我们提供一个较为舒适的乘坐环境；座椅调节的范围也广泛，包括支撑性、支撑性也都是有的，靠背的贴合度也还不错，能够满足不同身材用户的需求；其中“女王副驾” 座椅更是配备了腿托功能，进一步提升了副驾乘客的乘坐舒适度，让副驾乘客在旅途中也能享受到惬意的体验。

重要的是，车辆的后排三个座椅都采用独立式，哪怕是后排坐三个一米八的壮汉也没有问题。上文提到了捷途自由者的轴距是2810 毫米，前排调整好1.75米的标准坐姿，来到后排，腿部空间有三拳两指左右；由于车辆是一个方盒子的造型，头部空间也不用有什么担心，尽管捷途自由者是一个燃油车型，但是车辆的地板接近纯平的设计，让后排乘坐起来是比较舒服的；后排在顶棚、主驾驶座椅和车门上设有三个扶手，让乘坐人员在户外越野时也丝毫不用为安全担心，小朋友也没问题，因为它还专门配备了一个比较低位置的小扶手。车内也很通透，整车玻璃面积达到4.35㎡，两侧车窗、前风挡都采用的是双层夹胶玻璃，紫外线隔绝率超过99%，整个的驾乘环境还是不错的。

因为它是一个方正的造型，所以整体后备箱的容积就会大一些，车辆支持后排座椅四六比例放倒，进一步的拓展后备箱的空间可1455L；后备箱内除了备胎之外，也有很多小的储物格，两侧也设有储物空间，配备固定点，以此来固定我们的行李，这种细节小心思还是非常贴心的。

捷途自由者采用的是鲲鹏动力，两套动力引擎：1.5T和2.0T 的发动机，前者属于入门款了，135千瓦、290牛米，7档位湿式双离合变速箱，家用的话倒也没问题；2.0T动力也是奇瑞的明星产品了，发动机的峰值功率是187千瓦，峰值扭距 390 牛米，匹配的是自研的 8AT 的变速器；另外智能四驱版本还提供七种驾驶模式，直接根据自己的路况去选择就可以，当然也可以直接用它的 XWD 智能四驱，这个系统是来自博格华纳全新的第六代技术，可以自动的去根据路况、分配扭距，让车身更稳定，驾驶起来更舒适；有了四驱系统就相当于哪吒有了风火轮，所以也就有了“尽管去踩油门，剩下的交给 XWD ”的说法。

我们在试驾中体验了车辆的经济、标准和运动三种模式；如果你想追求一下速度和驾驶的激情，也可以直接切换到运动模式，切换后车机的整个界面会改变，让用户更有驾驶的欲望，在踩一下油门，就可以听到发动机浑厚的“声浪”，这是现在新能源车型无法替代的，而且不管是在跑山的过程当中，还是一些转弯的过程当中，捷途自由者带给你非常有节奏性的感觉，非常的稳定。

底盘方面是非常熟悉的奇瑞味道，在行驶在一些凹凸不平的路面或是井盖的时候，捷途自由者给人的感觉是非常有韧劲，底盘是非常整齐的感觉，并且它会化解掉一部分颠簸的感受，传到车内还是比较舒适的；并且，车辆的接近角有 28 度，离去角 29 度，离地界限有 200 毫米，这也是SUV车型固有的优势之一，所以一些轻越野的路况也不在话下了。

放眼现在的汽车市场，消费者去选择一台兼顾户外和城市的车辆，在性能、动力要求又比较高，同时又要有性价比的燃油车，真的是选择性太少了，但是这台捷途自由者能让人眼前一亮，不喜欢新能源车的消费者又有了一个新的选项。捷途自由者也将在3月7号上市，我们也会持续关注。