2.0T+8AT，智能四驱，13万级价格的捷途自由者能买吗？

如果说放在十年前，可以说一些日系和韩系定义了国内城市SUV的概念，如今，要是选择一台城市SUV，还真得看咱们民族自己的品牌，近年来流行的方盒子造型设计就源自于国产车。奇瑞汽车下的捷途品牌，在2025年刚刚开始就推出了主打“硬派美学智能座驾”的紧凑型SUV——捷途自由者(图片|配置|询价)；但是光长的好看没用，身为城市 SUV，要是没有一套厉害的四驱系统，似乎都有点对不起它这名字；那这款车究竟实力如何，是否值得消费者掏腰包购买呢？

捷途自由者已于 2025年2月开启预售，共推出 4 款配置车型，计划在3月正式上市，当前的预售价区间为 12.99 - 15.99 万元，当然，权益也很丰富，比如2千抵1万的购车款、置换补贴1万5、3年10万免息金融礼【详情请垂询当地经销商】。

捷途自由者和旅行者出自同一个平台，造型方面同样采用了当下流行的方盒子设计风格，不过和旅行者比起来，自由者没那么多直棱直角的线条，没有营造出很锋利的感觉，车辆加入了更多曲线元素，让这台车看起来更适合在城市里日常通勤、代步；另外，车辆前脸格栅处醒目的 “JETOUR” 字母标识，不仅提升了品牌的辨识度，还赋予了车辆一种独特的个性。

主体的方盒子设计，这带来了不少好处，它有28 度的接近角、29 度离去角、200 毫米的离地间隙，还有700 毫米的涉水深度；有了这些硬核数据，不难想象，如果开着这台车去撒欢，去诗和远方探索一番，完全没问题；另外，自由者的前后杠和轮眉采用黑色硬塑装饰，这样就算撒欢折腾坏了，后续用车成本也能降低些；捷途自由者的车身数据是，车长超过4706毫米，轴距超过 2810毫米，这样的轴距数据，在野外会是怎样一种表现呢？

车尾部分，捷途自由者同样采用了方正而饱满的设计风格，与车头和车身侧面保持了一致性。尾门上突出的扰流板设计得平直而厚重，在高速的时候可以起到一定的下压效果，也加强了运动气息；下方的挡风玻璃设计得较为窄小，与内凹的尾门相结合，使得层次感得以充分展现；尾门两侧的尾灯造型很有原创性，采用熏黑配色，与车头大灯组形成巧妙呼应；同时尾灯组与两道黑色贯穿式装饰条相连，形成长矩形闭环，显得相当个性；后保险杠部分则是宽大突出的黑色硬塑装饰，与整体风格形成统一。

捷途自由者的内饰设计和外观呼应得很适宜，整体风格是贯有的硬派风格，中控台T字区域，完全是为越野体验服务，副驾前的把手就体现出了越野属性；当然，作为城市 SUV，车辆也得兼顾城市使用场景，车内还融入了一些时尚的设计元素，如悬浮式中控屏、造型小巧的电子换挡杆以及四辐式上下平底方向盘等，为内饰增添了一份科技感和现代感，使硬派风格与时尚元素得到了较好的融合，满足了不同消费者的审美需求。

捷途自由者搭载了一块15.6英寸的中控屏（入门版为12.8英寸），大尺寸屏幕可分区展示导航、车辆状态、多媒体等信息；而且配备高通骁龙8155芯片，响应速度灵敏，支持语音控制，还有丰富的 APP 应用拓展；同时，车机系统里带有540度全景影像，在非铺装路面，或者爬坡时，可以用前视摄像头看视野盲区；而中控台大屏下方还保留了部分常用的实体按钮，方便用户在行驶过程中进行盲操作；另外，车辆的10.25英寸的全景仪表也很带越野范儿，除了常规数据之外，还能够显示在户外不可或缺的一些车辆信息，比如俯仰角、侧倾角、指北针、海拔、气压等等，显示信息特别丰富，也体现出了全液晶仪表的价值。

其实看外部造型就知道，“方盒子”在空间方面从不会让人失望。车内设计了多达45处储物空间，而副驾驶的前方还专门配备了越野扶手，为乘客在越野路段行驶时提供了额外的支撑和稳定性，无论是日常通勤还是户外探险，都能轻松满足用户的需求；更令人惊喜的是，捷途自由者的后排座椅还支持一键放平，放平之后可以形成一个2米长的纯平空间，无论是休息还是存放大件物品都极为方便。

舒适性方面，除了“大沙发”这种直观配置之外，捷途自由者还在隔音效果方面下足了功夫；车内采用了双层玻璃和多项隔音技术，对于车辆外界噪音的干扰进行了有效抑制，为用户提供了一个静谧的驾乘环境；此外，车内还配备了PM2.5空气净化系统，能够实时监测并净化车内空气，确保用户在享受舒适驾乘体验的同时，也能呼吸到清新的空气。

动力系统方面，捷途自由者可太合消费者的心意了，车辆采用纯燃油动力版本，搭载2.0T+8AT的动力总成，引擎峰值功率达到254PS，峰值扭矩能到390N.m；另外，顶配车型的四驱系统采用了博格华纳的第六代四驱系统，我们在市面上常见的车型，像哈佛大狗系列，采用的是第五代四驱系统；两者区别在于：第五代搭载的是牙嵌式差速锁，而捷途自由者采用的是多片离合形式；牙嵌式差速锁在一些特定情况下非常不错，齿间咬合上以后，后边两个车轮就能保证相同转速，例如画个定圆、画个甜甜圈都比较容易。

但在日常使用中，多片离合形式想对更智能，在非铺装路面行驶时，车辆可以自动侦测哪个车轮失去了附着力，随后控制多片离合闭合或切开；总的来说，在湿滑路面或者日常通勤，多片离合更让人放心。在试驾体验过程中，我们把车辆调到普通驾驶模式，并开启ESP，以40-50的时速在湿滑路面过弯，车辆都不会打滑失控；在雪地模式下，自由者会控制整台车的转速，开起来就像在平地上一样轻松。

捷途自由者采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的结构组合。这种悬挂系统在同级别车型中挺常见的，它能在舒适和操控性之间取得一个不错的平衡，主要是比较容易调校；而且它的结构紧凑、占用空间小。它通常由减震器、弹簧和下控制臂组成，取消了上横摆臂，使得发动机舱布局更加灵活，同时降低了生产成本；另外，车辆的多连杆设计能够有效减少车轮横向偏移，保证直线行驶的稳定性，并在转弯或制动时提供更好的支撑性能；在城市道路行驶时，捷途自由者的转向轻盈，操控灵活，即使是在狭窄的街道或停车场进行掉头、停车等操作，也非常轻松便捷；同时，得益于外部造型，车辆的视野良好，驾驶者能够清晰地观察到车辆周围的情况，进一步提升了驾驶的安全性；在高速公路上，其实更能体现纯燃油车的优势，车辆的动力储备充足不会衰减，加速也始终平稳有力，超车轻松自如。

顶配的四驱自由者还支持7+X 越野模式，7就是配合7种不同驾驶模式；例如雪地、泥地等等；X可以理解为保姆级全自动越野模式，如果调到X档，车辆可以根据路况信息，自动调整动力和四驱分配，非常省心；如果是越野小白，在非铺装路面驾驶，就可以调到X模式，让车辆自己解决前面的困难。

当然，出去撒欢之后也要能保证平平安安地回去，在安全方面，捷途自由者在研发过程之中，就经过了严格的测试和验证，包括1000万公里以上的技术验证和超20万用户的场景验证，确保了车辆的安全性和可靠性；而这款捷途自由者，还采用了高强度钢占比超80%的笼式车身结构，为车内人员提供了坚实的保护。同时，新车还配备了全方位的安全气囊系统，包括前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘以及前排膝部气囊等，全方位守护驾乘者的安全；此外，捷途自由者还配备了安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口（ISOFIX）等被动安全配置，进一步提升了车辆的安全性。

写在最后：

捷途自由者正式上市后，会提供1.5T两驱版本和2.0T 四驱版本车型，如果您在北方冬天雪多的地方生活，2.0T四驱版车型是个不错的选择；当然，要只是偶尔周末去轻度露营，在非铺装路面溜达溜达，1.5T两驱版本也完全没有问题，因为捷途自由者车内有很多空间能用来拓展露营玩乐场景；所以，如果你正在考虑一台既可以城市代步，又可以在周末越野一下的燃油SUV，不要错过这款捷途旅行者。