特斯拉“完全自动驾驶”竟是L2级？车主：期待了个寂寞？

特斯拉又上热搜了！这一次，不是因为降价，也不是因为马斯克的“火星计划”，而是因为一场被“误会”的自动驾驶升级！近日，特斯拉宣布为中国车主分批次推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能，不少网友激动高呼：“FSD（完全自动驾驶）终于来中国了！”然而，特斯拉官方客服却紧急泼了一盆冷水——“此次更新仅为L2级智能辅助驾驶，尚无法实现完全自动驾驶！”

1. 更新真相：L2级辅助驾驶≠完全自动驾驶

根据特斯拉官方客服回应，此次更新主要针对城市道路场景优化了NOA（自动辅助导航驾驶）功能，包括识别交通信号灯、自动变道、转弯、进出匝道等。但客服强调，国内版本与美国FSD存在本质区别：

功能层级：国内更新仍为L2级，需驾驶员全程监管，手不能离开方向盘；
技术限制：无法实现美国FSD的“完全无人驾驶”，部分乡村道路或复杂场景可能无法适配；
命名调整：官网已悄然将“完全自动驾驶能力”改为“FSD智能辅助驾驶功能”，并标注“车辆尚未实现完全自动驾驶”。

2. 马斯克的“技术魔法”与中国的现实落差

尽管特斯拉CEO马斯克曾高调宣称，FSD通过“公开网络视频训练”快速适应了中国路况，甚至升级到v13版本并去掉了“Beta”标签，但现实却是——中国车主花6.4万元购买的FSD，仍停留在“高级辅助”阶段。
有业内人士分析，特斯拉的“端到端神经网络”虽依赖海量视频数据，但中国复杂的交通环境（如电动车乱窜、行人随意穿行）仍需更长期的本土化验证。

3. 车主吐槽：更新了个寂寞？

消息一出，社交媒体炸锅：

“宣传时说是FSD，更新完还是L2？这算不算虚假营销？”
“6万多买个‘辅助驾驶’，不如用免费版AP！”
也有理性用户表示理解：“国内法规严格，特斯拉谨慎点是对的，安全比炫技更重要。”

4. 特斯拉的“文字游戏”与消费者警钟

此次事件暴露了特斯拉在宣传中的模糊边界：

官网描述“打补丁”：从“完全自动驾驶”到“智能辅助驾驶”，一词之差，责任天差地别；
灰度测试风险：分批次推送、部分车型适配的做法，被质疑为“拿用户当小白鼠”。

消费者需警惕：即便系统能“自动转弯变道”，驾驶员仍是安全第一责任人！特斯拉也明确提示，功能激活需依赖“进一步研发及行政审批”。

结语：自动驾驶的未来是星辰大海，但脚下的路还得一步步走

特斯拉的这次更新，既是技术进步的体现，也是本土化挑战的缩影。或许正如网友所言：“自动驾驶的终极形态，不是让车‘自己开’，而是让车‘更懂中国’。”

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