雷军神话：小米汽车卖疯了，销售“躺着赚钱”，网友喊话赶紧生产

一、销售数据“炸裂”：订单如雪片，工厂追不上

小米SU7(图片|配置|询价) Ultra自2月27日上市以来，仅2小时大定订单突破1.9万台，远超全年1万辆的初始目标。截至3月2日，锁单量已超1.5万台，全年任务提前完成。更夸张的是，有爆料称小米累积未交付订单已高达15万台，若以当前周产6800台的速度，工厂需连轴转半年才能清空“欠单”。网友调侃：“雷总躺着收钱，工厂累到冒烟！”

二、试驾火爆：排队到深夜，销售手机“爆炸”

在上海、杭州等地的交付中心，试驾预约已排到深夜，销售坦言“两部手机交替充电都接不过来”。SU7 Ultra的“可街可赛”定位吸引了多元用户：30-35岁男性占主流，女性车主比例攀升至20%，甚至有保时捷、BBA车主“倒戈”换购。一位试驾者感慨：“50万买超跑级性能，这性价比让传统豪车颜面扫地！”

三、产品力“掀桌”：性能碾压，价格腰斩

SU7 Ultra以52.99万元定价（预售价曾高达81万）直接“掀翻性能车市场桌子”。其1548匹马力、1.98秒破百、赛道级空悬等配置，对标保时捷Taycan Turbo GT（售价近150万）却仅需1/3价格。试驾者反馈：“街道模式舒适如家用车，赛道模式秒变‘猛兽’，连座椅按摩都能边飙边享受！”

四、销售“躺赚”背后：饥饿营销还是真产能不足？

小米工厂一期年产能仅15万辆，双班制改造后月产目标提升至3.5万台。但网友吐槽：“收单2.2万，交付7000，净欠1.5万，雷军快扩建工厂！” 二手平台甚至出现加价2万转单现象，首批车主需等1个月提车。业内人士分析，产能与订单的“剪刀差”既是挑战，也是维持市场热度的策略。

五、未来展望：新车型+产能扩张，豪车市场或迎洗牌

小米计划2025年交付超30万辆，并将在年中推出第二款SUV车型小米YU7。雷军放话：“SU7 Ultra只是开始，我们要让全球看到中国智造的实力！” 若产能如期释放，小米或成首个以“性价比超跑”颠覆豪车格局的中国品牌。

结语：小米汽车的爆火，是产品力、定价策略与生态优势的共振。当传统豪车还在“挤牙膏”式升级时，雷军已用“掀桌式创新”证明：中国品牌不仅能造好车，还能让消费者“闭眼买，笑着开”。这场“躺赚”盛宴，或许正是汽车行业变革的序幕。