9 款未来几年最令人兴奋的发动机：少数制造商仍在开发新型内燃机

内燃机在汽车行业的统治地位即将终结。某种程度上来说。排放法规（以及其他因素）已导致许多汽车制造商停止使用内燃机，少数汽车制造商完全放弃内燃机，转而进军全电动汽车领域。

尽管全球管理机构都在敦促人们放弃内燃机，并不断灌输“电动汽车是实现碳中和目标的解决方案”的观点，但仍有少数汽车制造商在开发新型内燃机。这些是未来几年最令人兴奋的发动机之一。

本文重点介绍正在开发中且制造商已确认正在开发的发动机。已经存在的发动机或已在明年开始交付的车辆上展示且没有进一步开发计划的发动机不计算在内。

9、保时捷六冲程发动机

首次亮相：尚未确认

这是目前正在开发的最令人兴奋的发动机之一，并将在未来几年内首次亮相，不仅因为保时捷触碰的几乎任何东西都能变成金子，而且这家总部位于斯图加特的汽车制造商正在开发的这种发动机可能是内燃机最有希望的救星之一。

保时捷为六冲程发动机申请了专利。与传统的四冲程发动机不同，这种发动机每旋转两圈曲轴就会产生一个动力冲程，每旋转三圈就会产生两个动力冲程。从本质上讲，保时捷计划在第一个动力冲程之后引入额外的压缩和动力冲程。这种六冲程设计可以产生更清洁的燃烧循环，同时提供比传统四冲程发动机更高的功率密度。

8、梅赛德斯-AMG 电动 V8

首次亮相：可能在 2026 年

尽管最终推出了一款比搭载 V8 发动机的前代车型功率更大、性能更强的 C63 车型，但为备受推崇的 C63 配备四缸发动机却被视为一种亵渎行为。由于气缸数和排量减半，梅赛德斯最前沿的性能产品之一的销量下降，最终导致梅赛德斯-AMG 试图在 C63 中恢复 V8 发动机。

目前，梅赛德斯-AMG 正在开发一款新型 V8 发动机，这次采用平面曲轴——这是 C 级车的首次——我们之前在梅赛德斯-AMG GT2 赛车等应用中见过这种发动机。新款 V8 发动机还将配备混合动力系统。梅赛德斯-AMG 表示，它将是一款“高科技电动 V8”，并且正在开发中以遵守严格的欧洲排放标准。梅赛德斯-AMG 计划在 2026 年推出经过改进的产品线，届时我们很可能会见到新款 V8 发动机，与之前的梅赛德斯-AMG V8 发动机相比，它将拥有独特的声音。

7、丰田高输出 2.0L 四缸发动机

首次亮相：尚未确认

G16E-GTS 发动机是这家日本汽车制造商有史以来制造的功率密度最高的发动机。然而，丰田已经在开发一款排量相同、功率密度更高的发动机。然而，根据 2025 年东京车展上的暗示，新发动机的功率将比 G16E-GTS 高出约 100 马力。它已经在中置发动机的 GR Yaris 测试车上展示过，其功率将比丰田车队目前使用的 2.4 升发动机更大，同时体积减小了 10%。

丰田表示，这款发动机将用于各种用途，从重型车辆到跑车，甚至赛车，在这些车辆中，发动机的功率可以达到 600 马力左右。它的互换性还意味着它将用于横向和纵向安装配置。

6、采用预燃室燃烧技术的宝马发动机

首次亮相：尚未确认

内燃机时代尚未结束，尽管有些人可能执意要宣扬这种论调。作为世界上最大的汽车制造商之一，宝马已经开始开发新型内燃机，并借鉴了柴油发动机的一些方法，这很能说明问题。

根据巴伐利亚汽车制造商提交的专利，新发动机将采用预燃室燃烧，本质上是利用一个单独的燃烧室通过点燃少量空气和燃料混合物来启动燃烧循环，然后将混合物引入主燃烧室以点燃更大的混合物。这样可以更控制、更有效地燃烧空气/燃料混合物，在传统应用中，可以提高燃油经济性并降低排放。

5、法拉利氢发动机

首次亮相：尚未确认

在汽车行业，专利通常是制造商对某个想法或潜在技术提出主张的一种手段。这听起来很真实，因为法拉利去年为一种非常规发动机申请了专利。这家著名的意大利汽车制造商设想了一种使用氢气维持的发动机，这种系统我们还没有在世界上第一辆氢动力超级跑车的氢动力系统中见过。它配备了一对电动涡轮增压器。除了依赖氢气之外，该发动机还倒置安装，曲轴在顶部，头部在底部。值得注意的是，该发动机不会以直列六缸形式生产，但可能会与另一个六缸组配对，最终形成氢动力 V12。

目前尚不清楚这项技术何时会应用于法拉利的公路车。该汽车制造商此前曾表示，它打算在未来十年继续生产内燃机汽车。

4、马自达Skyactiv-Z

首次亮相：2027年

马自达宣称其 Skyactiv-X 发动机是内燃机的救星，但最终失败了。其继任者被称为“Skyactiv-Z”，最初将作为四缸发动机提供，然后提供直列六缸配置。Skyactive-Z 发动机已确认将抵达美国，并将遵守欧 7 排放标准。

它将采用“lambda one”燃烧方法，旨在通过在相当一部分转速范围内利用超稀薄燃烧来提供更好的热效率，从而提供更好的驾驶性能和更少的环境影响。我们已经将其指定为下一代马自达 MX-5 的动力供应商。

3、马自达双转子发动机

首次亮相：尚未确认

Skyactiv-Z 发动机并不是马自达阵营中唯一正在开发的动力装置。回想一下 2023 年日本汽车展上马自达 Iconic SP 的亮相，它可能在不久的将来成为量产车型。虽然许多人立即将其称为马自达 RX-7 的现代复兴，但这款性感跑车的设想是采用双转子发动机搭配 EV 推进系统，据说输出功率约为 364 马力。然而，可能令一些人感到沮丧的是，这种应用中的转子发动机被设计为续航里程延长器，而不是具有 Dorito 形内部结构的成熟发动机。

该发动机目前正在由马自达的转子发动机开发小组开发，该小组的任务是开发转子发动机，以实现汽车制造商的碳中和目标。

2、通用第六代小缸体发动机

首次亮相：尚未确认

科迈罗

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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目前，通用汽车的小型 V8 发动机只生产了五代。然而，去年，通用汽车宣布计划斥资8.54 亿美元装备其少数生产工厂，为生产通用汽车的第六代小型 V8 发动机做好准备。通用汽车的小型 V8 发动机是这家汽车集团的基石产品，它们被用在雪佛兰备受推崇的 Corvette 上。

目前还不清楚第六代小缸体 V8 发动机将具有哪些规格和特性，但请放心，通用汽车的另一款小缸体 V8 发动机正在研发中，而且只要法规允许，它就会一直存在。

1、Stellantis 灵活燃料发动机

首次亮相：2025-2030 年（预计）

作为汽车行业最大的公司之一，去年该行业巨头宣布将在南美投资 60 亿美元开发新车，更重要的是开发新发动机，这令人震惊。这些新发动机将能够使用乙醇和汽油。有趣的是，Stellantis 还在开发一款混合动力汽车，该汽车将利用电动灵活燃料发动机来实现比传统混合动力汽车更高的效率。

据报道，这些新发动机正在为 Stellantis 目录中的许多车辆开发，总投资约为

2025 年至 2030 年间将盈利 60 亿美元。

保时捷

保时捷是一家德国跑车制造商，自 2012 年 8 月起成为大众汽车集团的一部分。该品牌由费迪南德·保时捷于 1931 年创立，以 1963 年 9 月首次推出的 911 系列跑车而闻名。但最先问世的是保时捷 356，随后，保时捷扩大了其车型阵容，包括各种跑车、超级跑车、SUV、轿车甚至电动车。保时捷在赛车运动方面有着悠久的历史，曾 19 次夺得勒芒冠军，并获得过许多其他冠军。

创立

1948

创始人

费迪南德保时捷

总部

德国斯图加特

所有者

大众

现任首席执行官

奥利弗·布鲁姆