4.48万起！五菱宏光MINI EV四门版上市，又一台“国民神车”？

朋友们好啊，今天咱们来聊聊刚上市的五菱宏光MINI EV四门版。

这款车一出来就引起了不小的轰动，售价4.48-5.08万元，比原来的两门版贵了一点点，但多了两个门，看起来很有吸引力啊。

那么它到底值不值得买呢？

我们一起来看看。

说起五菱宏光MINI EV，那可是响当当的“国民神车”。

从2020年上市到现在，累计卖出了150多万辆，这销量真是厉害得不得了。

不过最近两年，它的光环似乎有点暗淡了。

2023年销量只有23.79万辆，2024年虽然有所回升，但26.1万辆的成绩离巅峰时期还差得远呢。

那么这次推出四门版，是不是能让五菱宏光MINI EV重现辉煌呢？我们先来看看它的产品力怎么样。

空间和便利性

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.28万起最高降价：0.20万

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四门版最大的变化就是多了两个门，这可不是小事。

车身尺寸变成了3256/1510/1578毫米，轴距达到2190毫米。

比两门版长了将近20厘米，宽了1.7厘米，轴距增加了18厘米。

这么一来，后排乘客上下车就方便多了，不用再“猫着腰”钻来钻去的。

对于有孩子的家庭来说，这真是太实用了。我有个朋友就经常抱怨两门版带孩子出门太麻烦，现在四门版一出，他立马就心动了。

后备箱容量也不错，常规状态下有123升，放倒座椅后能达到745升。全车还有19处储物空间，这么多地方放东西，出门购物、带娃旅游都很方便。

动力和续航

说到动力，四门版和两门版用的是同一套系统。16.2kWh的磷酸铁锂电池，最大功率30kW的电机，CLTC续航里程205公里。虽然比两门版少了10公里，但考虑到车身变大了，这个成绩还算不错。

不过说实话，205公里的续航在城里代步够用，但要是想跑长途，还是有点捉襟见肘。好在新车支持直流快充，30%-80%的充电时间只需35分钟，中途休息的时候充个电，也能缓解一下里程焦虑。

五菱宏光MINIEV

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安全性

小车安全性一直是大家关心的问题。四门版在这方面有不少进步，用上了环状笼式车身结构，高强钢比例达到67%。前排双气囊、ESC车身稳定系统都是标配，在同级别车型里算是不错的了。

电池安全也很重要。五菱用了自家研发的“神炼电池”，号称采用了“不起火电芯”技术。具体效果如何还有待验证，但至少显示出了厂家对安全性的重视。

内饰和配置

坐进车里，你会发现内饰风格挺清新的。“焦糖奶油”配色，主色调是浅棕色，搭配奶酪白色点缀，看着挺舒服的。7英寸液晶仪表和8英寸悬浮中控屏是标配，显示效果还不错。

除了最低配，其他版本都配备了驾驶模式选择、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、3个USB接口等配置。这些在日常使用中还是很实用的。

价格优势

说了这么多，最吸引人的还是价格。4.48万元起售，虽然最低配不太建议买，但4.98万的臻享版已经很有竞争力了。

要知道，同为四门的五菱缤果起售价要5.68万，比亚迪海鸥更是要6.98万起。如果算上各种补贴，四门版的五菱宏光MINI EV价格可能就在2万多，这个价位买到一台四门纯电动车，还真不容易。

总结

总的来看，五菱宏光MINI EV四门版还是很有诚意的。它在原有基础上针对性地解决了空间和便利性的问题，同时保持了亲民的价格。对于预算有限，又想买纯电四门车的朋友来说，是个不错的选择。

它也有自己的短板。续航里程略显不足，长途出行还是要多做规划。而且随着市场竞争加剧，其他品牌肯定也会推出类似产品，五菱能否守住这块市场，还要看后续表现。

那么问题来了，朋友们，你们觉得这款四门版的五菱宏光MINI EV怎么样？是不是又会成为一款“国民神车”呢？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论。