小米SU7 Ultra碳陶刹车系统：实力经住严苛考验

小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)碳陶刹车系统：实力经住严苛考验

在新能源汽车领域，小米SU7 Ultra凭借其出色的性能备受关注，尤其是其碳陶刹车系统，更是成为车迷们热议的焦点。为了验证这套刹车系统的真实实力，知名车评人韩路聊车进行了一场堪称“毁灭性”的测试，让我们得以一窥其究竟。

此次测试选择了价值1300万的汽车惯量制动实验台，以模拟极端工况。在测试前，为了进行对比，先安装了一套民用钢制刹车系统。从测试过程来看，民用钢制刹车系统在面对180公里时速全力制动到零的挑战时，表现并不理想。第一脚刹车就开始冒烟，刹车系数为0.22，刹车温度达到289度；第二脚刹车盘开始泛红，温度升至412度，刹车系数仍为0.22；到了第四脚，刹车系数降至0.20，接近失效边缘，此时温度已高达586度，刹车盘火光四溅。最终，民用钢制刹车系统在这样的高强度测试下，仅能承受4脚刹车，就彻底失去了有效的制动能力。

随后，测试正式对小米SU7 Ultra的碳陶刹车系统展开。刚开始测试时，第一脚的摩擦系数为0.24，温度116度；第二次测试，摩擦系数依然稳定在0.24，温度上升到226度。随着测试次数的增加，刹车系统逐渐达到工作温度，摩擦系数开始增长，到第四脚时，摩擦系数涨到0.46，温度为346度，且整个刹车盘状态良好，颜色变化并不明显。此后，每一次刹车，摩擦系数都在稳步提升，刹车能力不断增强。到第十脚时，已经达到了军哥所说的180公里全力制动到零十次的目标，此时温度为620度，距离碳陶刹车系统1300度的工作温度上限还有很大差距。

测试团队并没有就此停止，而是继续挑战更高难度，想看看这套刹车系统何时达到1000度的高温。令人惊叹的是，当进行到第二十脚刹车时，刹车系统的摩擦系数仍保持在0.56，温度甚至出现了下降的情况。最终，测试进行到了31脚，刹车系统的摩擦系数依然保持在0.5，温度为797度，距离失效温度还差很远。

通过这次测试，我们可以清晰地看到小米SU7 Ultra碳陶刹车系统的卓越性能。它不仅能够在极端工况下保持稳定的制动能力，而且具备出色的耐热性和散热性。这得益于其采用的碳陶材质，这种材质不仅耐热，还能有效减轻刹车系统的重量。同时，较大的刹车盘直径不仅能够提供更强的制动力，还进一步提升了散热性能。

小米SU7 Ultra碳陶刹车系统的成功应用，标志着量产车型在刹车技术上取得了重大突破。对于消费者来说，如果驾驶配备这套刹车系统的小米SU7 Ultra去跑牛尾这样长达二十多公里的赛道，理论上可以一直保持良好的制动状态，无需担心刹车过热失效的问题。而且，这套刹车系统承诺50万公里不用更换刹车盘，大大降低了后期的使用成本。

这次毁灭性测试，让我们看到了小米在汽车技术研发上的深厚实力和对品质的执着追求。小米SU7 Ultra的碳陶刹车系统，无疑为新能源汽车的制动技术树立了新的标杆，也让我们对未来国产品牌汽车的发展充满了期待。