Model Y遇到对手啦！双电机爆476马力，四驱+ADS悬挂，东风Honda S7

特斯拉Model Y作为一款全球化车型，凭借大厂的口碑和坚实的市场基础，在咱们国内的中型SUV细分领域也经常在销量榜上名列前茅，不过全球化车型对于我们中国市场而言或许缺乏一定的指向性，而即将到来的东风Honda S7所来自的本田，作为一个合资车企，却对国内市场钻研颇深，这款新车既考虑到了家用刚需，又很对年轻人的胃口，具体有何亮眼之处呢？我们继续往下看。

东风Honda S7的外观设计十分动感，在保留SUV厚重感的同时，将前脸处理的较为低趴，搭配多段横幅式线条组成的镂空格栅，运动气息呼之欲出，而且该车配备21英寸的低风阻铝合金轮毂，保证基础的贴地性之余还符合空气力学原理，对减少电耗也有所帮助。当然，考虑到时下国内的流行趋势，隐藏式门把手在东风Honda S7身上也没有缺席，不过更贴心的是该车考虑到北方冬季低温的特殊情况，它通过研究水滴和冰碴的尺寸，合理调整了门把手周围的间隙尺寸和角度，结冰也不影响门把手弹出。

东风Honda S7与特斯拉Model Y均定位为纯电动汽车，这一共同特性意味着它们摒弃了传统燃油车的复杂动力系统，转而采用更为简洁的单一电力驱动架构。因此，相较于插电式混合动力或增程式电动汽车，纯电车型在后期保养与维护方面展现出了显著的成本优势，减少了更换机油、火花塞等传统保养项目的需求，以及因多动力源带来的潜在故障风险。

然而，在追求环保与经济性的同时，电动汽车的动力性能与续航能力成为消费者关注的焦点。具体而言，动力表现直接影响到车辆的加速性能与驾驶乐趣，而续航里程则是衡量电动汽车实用性的关键指标。针对这一挑战，东风Honda S7采取了高性能策略，其搭载的双电机四驱系统总马力高达476Ps，这一数据不仅彰显了其强大的动力储备，也为驾驶者带来了更为迅猛的加速体验。相比之下，特斯拉Model Y全轮驱动版虽同样表现出色，其最大马力为450Ps，官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒，但在动力参数上略逊于东风Honda S7。

尤为值得一提的是，凭借更为充沛的动力输出，东风Honda S7有望实现惊人的3秒级百公里加速成绩，这一数据若得以验证，将使其在同级别电动汽车中脱颖而出，成为加速性能的新标杆。尽管实际加速表现可能受多种因素影响（如车辆载重、电池状态、外部环境条件等），但东风Honda S7所展现出的技术潜力无疑为电动汽车市场注入了一股新的活力，也为消费者提供了更多元化的高性能电动选项。

东风Honda S7在悬挂系统上采用了与宝马X5相同的豪华配置——前双叉臂与后多连杆的组合，这一设计不仅兼顾了操控的精准性与稳定性，还确保了乘坐的舒适性，实现了驾驶乐趣与乘坐体验的平衡。具体而言，前双叉臂悬挂能够更有效地控制车轮的跳动，减少转向时的侧倾，提升车辆的操控响应；而后多连杆悬挂则通过多连杆的精密布局，优化了车轮的地面接触，进一步提升了行驶的平稳性和乘坐的舒适度。

为了进一步提升悬挂系统的性能，该车还配备了ADS自适应全时减震系统。该系统能够实时监测路面状况，并根据路况变化以每0.002秒一次的频率迅速调整减震器的阻尼，从而有效过滤掉路面震动，无论是在崎岖不平的乡间小道，还是在颠簸起伏的郊区野路，都能确保车辆行驶的平稳与顺畅。这一数据不仅体现了ADS系统的快速响应能力，也彰显了其在提升驾驶品质方面的显著效果。

对于追求操控性能的年轻消费者而言，东风Honda S7不仅提供了四驱系统带来的强大抓地力和稳定性，还配备了BOSCH高性能转向系统。该系统通过精密的电子控制单元和优秀的传感器技术，能够实时监测车辆的行驶状态，并根据驾驶者的意图对转向进行精准调整，从而优化转向感受，提升驾驶的操控性和稳定性。同时，BOSCH高性能转向系统还能有效减轻乘客在急转弯或高速行驶时可能产生的晕眩感，进一步提升乘坐的舒适度。这一配置不仅满足了年轻消费者对操控性能的追求，也体现了东风Honda S7在细节设计上的用心与周到。

东风Honda S7基于本田云驰架构而来，其中双电机版车型的CLTC纯电续航达到620km，同时该车所采用的CATL电池还具有高容量高密度的优点，其外壳包裹一体化压铸的全铝外壳和15层硬核物理保护（6层侧面、5层底部、4层顶部），同时其中的电池冷却系统还加入了分体隔离式设计，能够在发生紧急情况时自动断电，防止出现短路的情况，电池安全性有所保障。

另外针对车身安全，东风Honda S7白车身1500MPa热成型钢用料占比达到25%、980MPa热成型钢的比例更是高达50%，使得整车的扭转刚度达到4万N·m/deg以上，意味着该车即便遭受到来自自重数倍的重物的撞击，也能尽可能保持车身完整，且其车内覆盖13处气囊，还能进一步吸收二次伤害。

此外，东风Honda S7的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距2930mm，轴长比控制在61.7%，而Model Y的车长虽达到4797mm，但轴距却只有2890mm，相比而言，东风Honda S7的得房率更高，其860mm的腿部空间可以让一个1米75左右身高的乘客轻松翘起二郎腿，另外通过放倒后排座椅，还能将后备箱容积拓展至1485L，搬家大物件也不在话下。

为了打造安全座舱，东风Honda S7的内饰做工也很用心，其中覆盖大面积抗菌抗病毒的麂皮材质，兼顾档次感和环保属性。此外，该车还自带智能供暖系统，车舱内共有15处加热区域，形成“环抱式加热”结构，并支持3档可调，这套系统1分钟制暖效果相当于空调制暖10分钟能达成的效果，配合ECU控温技术，加热垫布置也更符合热生理学，在车内坐久了不会感到闷热或皮肤干燥，比家里的变频空调还要舒服。

配置上，东风Honda S7搭载新的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，支持高速领航辅助驾驶，比如并线辅助、弯道偏离回正等操作均可自行完成，这些操作均可在12.8 + 10.25英寸DA智慧中控屏上实现，其内置高通8155芯片，操作流畅度也不错。另外在娱乐层面，东风Honda S7搭载智能光语系统和16个BOSE扬声器，二者结合还支持15余种功能联动，为乘客打造了一个沉浸式的剧院厅、音乐厅。

东风Honda S7和Model Y都来自具有一定号召力的大厂，后者的实力没得说，不过大家需要想清楚的是新能源汽车市场的竞争很激烈，由此带来的技术更是日新月异，而作为新产品的东风Honda S7明显在动力性能、车身安全以及娱乐配置等方面表现更佳，而且尽管两车同级，但东风Honda S7的空间优势却要更明显，对于以大为美、以大为实用的本土消费者而言，或许更有吸引力，至于这车到底能不能火，就看它的定价有没有诚意了，那么各位，了解完新车的实力，你觉得其正式售价可能会是多少呢？