大厂品质+舒享体验，东风 Honda S7 以用户为中心打造 30 万级纯电SUV

在当下 30 万级别的新能源 SUV 市场，竞争之激烈堪称白热化。特斯拉 Model Y 凭借其全球知名的品牌影响力与前沿科技感，稳稳占据着重要市场份额；蔚来 ES6 以出色的服务体系和豪华配置，收获了众多消费者的青睐；理想 L7 则依靠宽敞的空间和独特的增程式动力，在市场中站稳了脚跟。而东风本田即将推出的本田首 款高端纯电 SUV—— 东风 Honda S7（此前叫 “烨 S7”），正紧锣密鼓地筹备着，准备在这片竞争激烈的红海市场中一展身手。据悉，东风 Honda S7 将于 3 月 6 日正式上市，新车从动力驱动形式上主要推出以下两个版本，以满足不同消费者的多样化需求。单电机后轮驱动版，全称东风 Honda S7 单电机后轮驱动版，借助高功率后驱电机，巧妙实现前后 50：50 的重量分配，操控灵活轻盈，尤其契合家庭日常使用场景。双电机四轮驱动版，全称东风 Honda S7 双电机四轮驱动版，该版本依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，行驶质感厚重且运动感爆棚，可依据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身稳定性大幅提升，更适合追求极致性能与运动感的消费者。今天，就和大家一起来深入探究这款车的独特魅力。

先来说说东风 Honda S7 的外观，那设计简直别具匠心！前脸采用封闭式格栅，搭配上造型极为锐利的大灯组，瞬间科技感爆棚。大灯采用了更新的 LED 光源技术，照明效果绝佳，能耗却很低。晚上开车时，大灯一亮，前方道路被照得如同白昼，安全感油然而生，极大地提升了夜间驾驶的安全性。再看车身侧面，线条流畅顺滑，溜背式设计搭配大尺寸轮毂，运动氛围直接拉满。车身长度近 4.7 米，宽度超 1.9 米，整体看起来大气稳重，开出去相当有排面。车尾部分，贯穿式尾灯设计新颖独特，一亮起来，辨识度极高，大老远就能认出这是东风 Honda S7。而且，这车漆工艺精湛，摸起来手感细腻。在日常使用中，它相对耐刮耐磨，不像有些车，稍微碰一下就留痕。这意味着后期打理起来省心省力，不得不说，大厂的工艺水准就是让人放心，方方面面都考虑得极为周全。

进入车内，东风 Honda S7 的内饰设计简洁且不失豪华感。中控台大量采用软性材质包裹，触感舒适，一上手就能感受到那种细腻。再看那 12.3 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸中控大屏，显示清晰得没话说，操作起来也特别流畅。车机系统响应迅速，各项功能布局合理。就拿导航功能来说，你输入目的地后，它能 “嗖” 地一下快速规划出较为合理的路线，还能实时更新路况信息，有了它，出行想不顺畅都难。车内座椅采用高级织物与皮质混搭材质，透气性佳且支撑性强。就算来个长途驾驶，也不容易感到腰酸背痛。座椅支持多向电动调节，还具备加热、通风功能，不管是寒冬腊月，还是炎炎夏日，都能确保你坐得舒舒服服。而且车内按键布局合理，操作便捷，哪怕你是初次驾驶这辆车，也能很快就熟悉操作，轻松上手。整个内饰，从材质到功能，都充分考虑到了驾驶者和乘客的需求，为大家打造了一个舒适又便捷的驾乘空间。

空间方面，东风 Honda S7 的轴距达到了 2.845 米，车内空间那叫一个宽敞。当我们把前排座椅调整到舒适的坐姿之后，后排乘客能拥有非常充裕的腿部和头部空间。打个比方，要是身高 1 米 8 的乘客坐在后排，轻轻松松就能翘起二郎腿，完全不会有局促的感觉。而且，后排地板近乎全平，中间乘客的脚部空间特别充足，这可大大提升了后排乘坐的舒适性。再说说后备箱，它的容积有 500 升左右，日常购物、出行旅行，放行李都不在话下，完全能满足咱们的需求。要是哪天需要装载大件物品，后排座椅可以全部放倒，放倒之后能形成近乎全平的空间，实用性超强。就拿周末外出露营来说，3 米 ×3 米的大帐篷、大号烧烤架，还有折叠桌椅、睡袋这些装备，都能轻轻松松装下。这种空间设计，实实在在地考虑到了用户的各种实际使用场景 。

在动力性能上，以东风 Honda S7 双电机四轮驱动版为例，其依靠前后两组高功率驱动电机，动力表现极为强劲。前电机功率可达 150 千瓦，峰值扭矩为 350 牛・米；后电机功率可达200 千瓦，峰值扭矩为 420 牛・米，系统综合功率高达 350 千瓦（约 476 马力） 。这样的动力参数，使车辆在各类道路行驶时都能应对自如。红绿灯起步时，只需轻踩电门，车辆便凭借强大的扭矩瞬间爆发，迅速驶出，将其他车辆远远甩在身后。在高速公路超车时，同样轻踩加速踏板，就能感受到源源不断且持续的动力输出，轻松完成超车动作。而且，其动力输出极为线性，加速过程极为平稳，不会产生那种让人不适的强烈推背感，让乘客在享受高效出行的同时，也能拥有舒适的乘坐体验。即便东风 Honda S7 单电机后轮驱动版，依靠功率可达 200 千瓦的高功率后驱电机，在城市道路行驶也能轻松应对。在拥堵的城市路况中，动力响应迅速，无论是频繁启停，还是需要快速变道，车辆都能迅速执行驾驶者的指令，带来良好的驾驶体验，让城市通勤变得轻松愉悦。

续航一直是消费者关注的重点，东风 Honda S7 在此方面表现优异。它搭载容量为 82.56 千瓦时的三元锂电池组，在 CLTC 工况下，续航里程精准可达 617 公里。对于多数上班族而言，若每日通勤距离为 50 公里左右，按照一周工作 5 天来计算，一周的通勤总里程为 250 公里，以该车 617 公里的续航里程，一周充一次电基本可满足需求，无需过度担忧续航问题。即便偶尔进行长途旅行，617 公里的续航里程也能满足大部分行程。此外，该车支持快充功能，在快充桩上，大约 30 分钟就能将电量从 30% 充至 80%。例如节假日出行时，在服务区短暂休息，就能为车辆补充足够电量，继续愉快出行，快充功能十分实用 。

智能配置方面，东风 Honda S7 配备了本田新研发的智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。在高速公路上，开启自适应巡航和车道居中保持功能后，车辆能自动保持与前车的安全距离，并始终行驶在车道中央，显著减轻驾驶者疲劳。若前方突然出现障碍物，主动刹车功能将迅速介入，降低碰撞风险，提升安全性。车机系统支持智能语音交互功能，只需说出 “你好，本田”，即可通过语音指令完成导航设置、音乐播放、车窗升降等操作，无需手动操作，便捷又安全。同时，它还支持手机互联功能，可将手机应用投屏至车机大屏，丰富娱乐功能。

底盘调校也是东风 Honda S7 的亮点之一。以东风 Honda S7 双电机四轮驱动版搭配的电子悬架为例，其经过精心调校。通过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能快速过滤震动，车内乘客几乎感觉不到明显颠簸，舒适性较高。高速过弯时，悬挂系统能提供足够支撑力，保持车身稳定，减少侧倾，让驾驶者信心增强。转向系统精准，转向力度适中，无论是城市狭窄街道转弯，还是高速公路变道，都能轻松应对，驾驶体验较好，充分体现了东风本田作为大厂的技术实力。而东风 Honda S7 单电机后轮驱动版，虽未配备电子悬架，但在底盘调校上也充分考虑家庭日常使用需求，操控轻盈的同时，也能保证一定的舒适性。

安全方面，东风 Honda S7 十分重视。车身采用大量高强度钢材，在碰撞时能有效保护车内乘客安全。除常见的主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘等配置外，还配备胎压监测、车身稳定控制系统等一系列安全辅助系统。例如，胎压监测系统能实时监测轮胎气压，一旦发现异常，会及时提醒驾驶者，避免因轮胎问题引发安全事故。车身稳定控制系统在车辆出现失控迹象时，能迅速对单个车轮进行制动，调整车辆姿态，确保行驶安全。此外，东风 Honda S7 经过严格碰撞测试，各项安全指标表现良好，为用户出行安全提供有力保障。

在 30 万级别新能源 SUV 市场，东风 Honda S7 与特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、理想 L7 等车型相比，展现出鲜明的差异化优势，诠释着一流安心、一流舒享的实力。

空间上，东风 Honda S7 轴距 2.845 米，通过合理布局，实际乘坐空间宽敞，后排地板近乎全平，极大提升了后排乘客的舒享体验，与特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、理想 L7 相比，在空间利用率和后排乘坐舒适性上别具优势。在续航方面，东风 Honda S7 搭载 82.56 千瓦时三元锂电池组，CLTC 工况续航达 617 公里，远超蔚来 ES6 的 550 公里与理想 L7 纯电的 200 公里，甚至超过特斯拉 Model Y 长续航全轮驱动版的 580 公里，为用户提供了更安心的出行保障，减少续航焦虑。

智能配置上，东风 Honda S7 新研发的智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能稳定可靠，主动刹车响应速度和准确性与特斯拉 Model Y 相当，部分场景表现更优；对比蔚来 ES6 在复杂路况下稳定性的差异、理想 L7 辅助相对基础，东风 Honda S7 能为驾驶者带来更安心的驾驶过程。车机系统的智能语音交互与手机互联功能，丰富便捷，提升了整体的舒享体验。

底盘调校方面，东风 Honda S7 双电机四轮驱动版的电子悬架，过滤震动效果出色，过弯支撑力强，转向精准；单电机后轮驱动版操控轻盈且兼顾舒适，相比特斯拉 Model Y 偏运动的调校、蔚来 ES6 细碎颠簸的过滤差异、理想 L7 过弯侧倾较大，东风 Honda S7 无论是驾乘舒适性还是操控性，都为用户带来一流的舒享感受。安全配置上，大量高强度钢材、丰富的气囊以及胎压监测、车身稳定控制系统等，各项安全指标表现良好，与同级车相比各有千秋，不相上下，为用户提供全方位的安心守护。

前几日，有幸参与了东风 Honda S7 的试驾活动。一坐进驾驶座，便能感受到舒适的座椅贴合身体。启动车辆后，车内较为安静，外界噪音传入较少。在城市道路试驾时，车辆在拥堵路段跟车轻松，动力响应及时，轻点电门即可跟上前车，走走停停间也无明显顿挫感。切换至快速路后，开启自适应巡航功能，车辆自动保持车距，按设定速度行驶，得以轻松观察路况，享受驾驶乐趣。途中经过一段坑洼路面，底盘过滤震动效果明显，车内几乎无明显颠簸，后排体验者也对舒适性表示认可。在一处弯道，稍加速过弯，车辆悬挂支撑到位，车身稳定，转向精准，给予驾驶者较强的驾驶信心。此次试驾让人切实感受到东风 Honda S7 在实际驾驶中的良好表现，无论是动力、操控还是舒适性，都有不错的水准。

东风 Honda S7 作为本田首 款高端纯电 SUV，在外观、内饰、空间、动力、续航、智能、底盘、安全等各方面均展现出较强的产品力。通过与同级车热门车型的对比，其差异化优势也较为明显。加之东风本田的大厂品质保障，相信它上市后，会在 30 万级别的新能源 SUV 市场中占据一定地位。如果你近期有购买新能源 SUV 的计划，不妨多关注东风 Honda S7，待其 3 月 6 日上市后前往 4S 店亲身感受一番，说不定它就是你一直在寻找的理想座驾。你对这款车有哪些期待或疑问呢？欢迎在评论区留言讨论。