揭秘比亚迪1000V快充：换电模式的“末日钟声”是否真的敲响？

一直有句话在车圈里流传甚广：“只要充电速度越快，换电的优势就越不明显。” 这话听着像预言，但现在看来，它快要变成现实了。比亚迪1000V超高压快充来了，这可能就是压垮换电的最后一根稻草。

听说比亚迪要在今年3月中旬发布1000V高压平台，这技术厉害了，支持5C以上的超充！而且发布后会迅速普及。更猛的是，今年下半年还可能推出集成度更高的纯电架构，这电驱系统效率又要蹭蹭往上涨。

高压平台“狂飙”，换电模式“压力山大”

以前是400V，后来是800V，现在都要1000V了！新能源汽车的电压平台一路飙升，换电模式的日子越来越不好过了。

换电的优势是啥？速度快呗！不用等，几分钟搞定。

可现在不一样了，高压快充技术进步飞快。加上电池续航也上来了，谁还非得充满电？充到90%就够用了，800V架构充个电，十几分钟搞定，跟换电的时间差距越来越小。

换电这头也出问题了。车多了，电池规格也多了，有时候你想换的电池没货，等的时间反而更长，体验感直线下降。

1000V并非“千真万确”，但实力不容小觑

别把400V、800V、1000V当成精确数字，这只是行内的一种说法。

一般来说，额定电压在230V到450V之间，就算400V架构。

550V到930V之间，那就是800V架构。

830V 至 1030V ，基本就可以称作 900V 架构；

1000V架构呢？额定电压得在930V以上，接近甚至达到1000V。

比亚迪这次的1000V，电压接近1000V，充电速度直接起飞，能实现5C甚至更高的充电速度。

以前比亚迪的快充桩少，现在也开始发力了。据说已经有1000kW超级快充桩了，未来几年还要大规模建自己的快充站。以比亚迪这体量，铺设速度肯定快。

用1000kW超级快充桩，10-15分钟就能把100度电的电池充满。比亚迪 1000V 平台的产品，估计过几个月就要上市了，年底前，“汉”、“唐”这些高端车型就能用上。

比亚迪还在搞一个叫“BOX”的纯电架构项目，目标是提高集成度，让能量利用效率更高。

换电模式，还能撑多久？

之前就说了，换电模式最大的敌人是时间。在换电站大范围普及并且赚钱之前，快充和电池技术没啥大突破，换电还能靠速度优势撑着。可现在，快充一步步蚕食换电的领地。

就算有1000V高压平台，充电速度还是比不上换电站。

但问题是，充电桩接口是通用的啊！现在的新能源车，基本都普及800V高压平台了。换电呢？电池规格越来越多。这样下去，换电还有多少优势？

换电的未来是啥样？

1000V高压平台不能完全取代换电，但给换电敲响了警钟是真的。换电模式的未来在哪里？要重新好好想想了。

快充提速猛进，换电模式优势不再？评论区聊聊你的看法！