本田汽车已累计召回86万车型，思域、CR-V成热门，售后成老大难

截止到2025 年3月，本田因转向系统缺陷，已经累计召回 86.6 万辆车，其中涉及到思域(图片|配置|询价)、HR-V、CR-V等车型，却因维修后问题依旧、4S 店敷衍回应、厂家长时间沉默，让召回变成信任危机。

从高田气囊到神户制钢，再到这次转向系统缺陷，日系车的 “匠人精神” 在智能化时代露了馅儿。召回方案不仅没解决问题，还引发次生故障，传统机械维修体系对电子电气架构明显不适应。

售后体系也出了问题。面对车主投诉，4S 店总说 “正常”，是因为新能源车维保利润低，他们没耐心了。

本田在智能驾驶领域投入少，既不敢承认缺陷，又没钱彻底改进。和比亚迪 DM - i 月销破 8 万比起来，本田很尴尬。

这次危机赶上了三个转折点。技术上，传统机械转向和线控转向有断层；用户上，Z 世代更期待 OTA 升级；市场上，新能源渗透率超 45%，燃油车退场比预想的还快。

这场召回闹剧让思域二手车价月跌幅达 3.5%，转向系统供应商股价暴跌，资本也开始逃离本田。

当新势力造车能用云端诊断快速锁定故障，本田还在用老办法应对新问题。如果不变，传统经销体系可能 3 年内倒闭潮，燃油车剩余价值也会加速归零，没及时转型的车企可能沦为代工厂。

传统车企还有机会打赢这场尊严保卫战吗？欢迎在评论区留下你的观察。