华为智驾很牛？初生牛犊Momenta表示不服！

智驾圈有一家叫Momenta的公司突然杀入大众视野

不仅拿下了上汽‬、广汽‬、丰田、比亚迪等大厂订单，2024年‬城市‬NOA市场份额直接冲到60.1%，连华为智驾都只能以29.8%的市占率暂居第二。

这个隐形冠军Momenta，是何方神圣？

之前都是‬看到‬华为ADS 3.0智驾‬第一梯队‬，余承东‬说‬是断代领先‬，今年突然被Momenta的端到端技术抢了风头。

简单来说，华为智驾就像个全科医生，靠着激光雷达、毫米波雷达等“高端仪器”做诊断，而Momenta更像老中医，用摄像头+AI算法实现“望闻问切”。

华为智驾‬靠硬件生态打天下，后者拼算法效率定乾坤，两家在技术路线上简直上演了一出“华山论剑”。

别看Momenta现在风光，当年也‬是个苦孩子。

创始人曹旭东带着“十年挽救百万生命”的flag创业，前五年默默研发无人驾驶卡车，直到2022年才突然爆发。现在他们的技术已经装在了智己L7、广汽AION LX(图片|配置|询价)等爆款车型上，连日本街头跑的丰田测试车都在用他家系统。

但江湖从来不是一个人的舞台。华为靠着问界M9单月销量破万的气势，把智驾系统装进了50多万辆车，鸿蒙智行生态更是打通了车机、手机、智能家居的任督二脉。

Momenta虽然手握60%市场份额，可合作的智己、飞凡等品牌还没出真正的现象级爆款，就像手握绝世武功却少了把称手兵器。

有趣的是，这两家死对头竟然都在布局“端到端”技术。

Momenta的直觉式智驾大模型能让车辆像老司机一样预判路况，华为ADS 3.0也在狂啃深度学习。

上个月有媒体做了实测，发现两家在城区道路的表现已经难分伯仲——特斯拉FSD变道像美国牛仔般横冲直撞，Momenta像沉稳的专车司机，华为则像个严格遵守交规的模范生。

这场较量背后，其实藏着智能汽车行业的终极命题：到底该押注硬件堆料还是算法突破？华为的激光雷达方案成本居高不下，Momenta的纯视觉方案虽然省钱，但遇到极端天气就容易“翻车”。

就像手机圈的苹果安卓之争，没有绝对的对错，只有适不适合——追求极致的车企选华为，想快速上车的品牌更爱Momenta的“公版方案”。

不过消费者‬最关心的还是：什么时候能用上白菜价的自动驾驶？现在装华为ADS高阶智驾‬的车型至少23万起，Momenta合作的智己L6倒是杀进‬了20万区间，不过对于‬老百姓来说‬，还是贵了些‬。

行业分析师预测，随着比亚迪、吉利等大厂全面接入，2025年15万级车型可能标配高阶‬智驾。到那时候，智驾可能就像现在的倒车影像，从奢侈品变成必需品。

看着手机导航里堵成深红色的高架路，我突然意识到：这场智驾大战的终极赢家或许不是华为也不是Momenta，而是我们这些普通车主。

当智能‬汽车‬厂商‬们卷技术、卷成本、卷生态，最终受益的永远是消费者。就像当年智能手机普及改写生活方式，自动驾驶的全面落地，或许真能让“十年挽救百万生命”的梦想照进现实