车企大整合+4S店大换血：价格战下的行业生死局

为应对价格战，吉利、上汽等集团合并子品牌；传统4S店转型新能源销售，奔驰、宝马门店或引入问界等品牌

燃油车溃败，新能源倒逼行业巨变
2025年开年，中国汽车产业迎来“冰与火”双重冲击。一边是吉利、上汽等车企掀起“品牌合并潮”，另一边是奔驰、宝马4S店集体改挂问界招牌，传统经销商加速倒向新能源。这场由价格战引发的行业地震，正重塑汽车产业格局。

车企整合：从“内卷”到“抱团求生”
面对新能源渗透率突破51%的市场压力，车企开启“断臂求生”模式。吉利将旗下领克、极氪整合为高端新能源集团，目标2025年产销71万辆；上汽将飞凡并入荣威，优化资源聚焦主流市场。此举旨在减少内耗，集中火力应对特斯拉与华为系品牌的竞争。行业预测，2025年将有更多边缘品牌被整合，资源向头部集中。

经销商转向：金字塔尖的“反叛”
更剧烈的变革发生在终端市场。长沙某奔驰4S店改造成问界门店后，首周订单破百；中升集团全国超40家BBA门店转型问界，单店月销目标200台。背后是残酷现实：卖一台奔驰C级亏2万，而新能源车返佣模式让经销商资金压力骤减。数据显示，2024年超8000家燃油车4S店消失，永达、广汇等巨头关闭亏损门店，将30%网点转向问界、蔚来等高溢价新能源品牌。

行业阵痛：谁将被淘汰？
这场转型暗藏危机。传统车企整合面临品牌定位模糊风险，如领克与极氪的产品重叠争议；经销商虽规避库存压力，却陷入“以量换利”困局——问界返佣仅4.5%，远低于BBA巅峰期7%的利润空间。更严峻的是，价格战仍在加剧，特斯拉、小米等新玩家持续挤压利润，行业洗牌或进入白热化阶段。

重构后的新生态
当“卖奔驰不如卖问界”成为现实，这场变革已不可逆。车企与经销商的命运捆绑，折射出中国汽车产业从规模扩张转向效率革命的深层逻辑。未来胜负手，或在谁能以更低成本实现智能化突破——毕竟，淘汰赛从未留情。