被低估的C级车！华为智驾+空悬，496马力3.3秒破百，降到22.98万

不难发现，鸿蒙智行这几年动静还是比较大的，新车一台接一台推出来，要说最吸睛的还得数赛力斯家的问界系列。尤其是问界M9这款大型SUV，月销量动不动就飙到1.5万台以上，一年下来轻轻松松逼近15万台，高端车市场也因此对华为改观不少。而除了问界，华为和奇瑞联手打造的智界汽车，近年来表现也是非常抢眼，旗下的智界R7近三个月销量分别达到了11086辆、15903辆和11422辆。不过，智界旗下还有一款车，表现却比较一般，被低估的C级车！华为智驾+空悬，496马力3.3秒破百，降到22.98万，该车便是智界S7(图片|配置|询价)。

相对于智界R7，智界S7虽然曾经一度达到7397辆的月销成绩，不过到2024年11月却降至315辆，随后两个月分别卖出了1833辆和1088辆，表现都比较一般。因此要打破现状，华为和奇瑞确实动了不少脑筋，2025款智界S7把起步价从24.98万下调到22.98万，直接砍掉两万，这让其性价比显得更吸引人。而作为一台纯电中大型车，智界S7本身是有实力的，动力方面提供单电机和双电机两种选项。其中，单电机版总马力为292匹，扭矩也有370牛米，百公里加速只需5.4秒，而顶配双电机版堪称猛兽，马力飙到496匹，扭矩更是达到679牛米，零百加速仅需3.3秒，性能党看了都得心动。

全系标配800V高压快充系统，15分钟电量就能从30%冲到80%，续航表现也相当硬核，顶配四驱版能做到785公里纯电续航，次顶配超长续航版本更达到了855公里，其余车型也在705公里水平线上。不仅如此，智界S7搭载了华为的图灵底盘，悬架采用前双叉臂和后五连杆独立结构，顶配版还配置了空气悬架，可依路况自行调整软硬程度。当然，如果中配车型也能引入这套悬架系统，那么智界S7的市场竞争力无疑将大幅提升。

外观方面，智界S7延续家族设计语言，前大灯组具有显著辨识度。导流风刀融入两侧，充满攻击性的视觉感扑面而来，底部进气口经过熏黑处理后，车头运动气息更为鲜明。前脸整体设计简洁又坚毅，引擎盖两侧隆起的线条，进一步增添了几分力量感。从侧面来看，车身呈现轿跑式形态，低趴姿态使风阻系数降至0.203Cd，高配车型后排与三角窗区域配有隐私玻璃，车窗边缘由银色饰条包裹，搭配隐藏式门把手和无框车门的设计，整车侧面极具动感。

车尾造型走简约大气路线，贯穿式尾灯之上设有凸起的尾翼，中央位置嵌着显眼的“智界”字母标识，下侧辅以多段式后包围，整体视觉观感相当出众。而在尺寸方面，智界S7身为一款中大型轿车，车长为4971毫米，在同级里不算出挑，毕竟不少主流对手已超5米。轴距和车长若能再增50毫米，显然会有更强竞争力，好在纯电平台的空间构建能力挽回了些许局面，后排空间表现亮眼。

实际体验来看，1米77的体验者坐进前排，头部还有一拳两指的空间，到后排时，头部一拳、腿部两拳四指的空余较为满意。中间地台近乎全平，就算满载人员也不会牺牲中间乘客的舒适度。后备箱常规容积达420升，把后排座椅放倒则可扩展至1450升，储物灵活性很高。

至于内饰，智界S7整车内饰布局承袭了当下新能源车型的设计主流。中控区域采用对称式设计理念，整体布局呈T字形，配有一块15.6英寸悬浮屏幕，显示效果清晰，搭载鸿蒙OS4智能系统，日常操作多可通过语音实现。橄榄状方向盘经过重新调整后尺寸稍有增大，握持手感及舒适性均有所优化。不过，12.3英寸全液晶仪表的独立设计略显突兀，如果改为嵌入式或许更协调一些。因此，智界S7在综合表现上展现出不俗实力，再加上配备了华为最新的ADS 3.0智能驾驶系统，与同价位的特斯拉Model 3相比实力显然强不少。那么对于智界S7，你们觉得该车表现如何呢？