“韩国宾利”来华水土不服，一年卖几百台，还想效仿雷克萨斯国产

这些年韩国车在中国市场的表现就像坐了过山车，一直走下坡路，即便如此，韩国车企依然不想放弃中国市场，也不像那些知难而退的法系车、日系车，完全没有退出的打算。

不仅不退出，韩国现代还把旗下的豪华品牌Genesis引入了中国市场，对它寄予厚望，希望能够在高端市场和BBA抢市场。

韩国人的自信倒也不是没有理由，Genesis的车造型设计很帅，有“韩国宾利”之称，在海外市场也很受认可。

从2015年正式更名Genesis之后，用了八年时间就在全球突破100万台，尤其是韩国本土和北美市场，Genesis很受欢迎。

但是在中国市场，Genesis走得很不顺，2008年第一次进入中国，那时候还叫“劳恩斯”，没有激起什么水花。2014年更名为捷恩斯，不过依然打不开市场。

2021年，Genesis正式定下了中国名字“捷尼赛思”，不断引入新车型，但是高昂的进口车售价，加上中国市场竞争激烈，捷尼赛思这些年在中国日子很惨淡。

2022年，一共卖出1457台车，2023年卖出了1558台，到2024年已经跌破千台，全年就卖出888台车，你别说还挺吉利。

销量上不去，亏损还在加剧，从2021年到2023年，捷尼赛思三年在中国就亏了3亿元人民币。

捷尼赛思在中国一直换领导，去年8月挖来了曾在MINI(图片|配置|询价)和蔚来任职的朱江，最近朱江透露一个重磅信息，捷尼赛思也将在中国实现国产。

官方认为，国产能够提升捷尼赛思的竞争力，可能他们也想效仿特斯拉和雷克萨斯，搞独资国产，除了降低价格，还不用和中方合资公司分利润。

但是在中国豪华车市场，BBA现在日子都不好过了，打不过问界、蔚来、理想这些本土品牌，你们认为韩国豪车国产了，能卖得好吗？